[实用新型]一种多联式电磁装置

说明书

一种多联式电磁装置，包括导磁装置、插针和线圈绕组；所述导磁装置由一组导磁架构成，导磁架包括四个架体，单个所述架体为两端包括延伸臂中间为臂梁的结构，两个所述延伸臂垂直于所述臂梁；所述延伸臂上包括通孔，两个延伸臂之间用于配置所述线圈绕组；所述线圈绕组包括线圈骨架与漆包线，所述漆包线缠绕在线圈骨架上；所述线圈绕组为中空结构，导磁架上的四个所述线圈绕组两个用于控制进气另外两个用于控制出气；所述插针从所述延伸臂之间引出，所述插针与所述线圈绕组上的漆包线焊接。

技术领域

本实用新型涉及一种多联式电磁装置。

背景技术

汽车防抱死制动系统(简称ABS)中电子控制单元(简称ECU)的重要部件，其作用是汽车在行驶过程中，车速传感器实时将轮速信息传递给汽车电子控制单元(ECU)，经ECU进行逻辑判断、分析和计算后，一旦识别出一个或几个车轮有抱死倾向时，ECU将命令在多联式电磁部件中输入电流，依靠电磁线圈产生的强大的电磁力移动电磁阀阀芯，实现气阀门的打开与关闭，以调节车轮制动气室中的压力，防止车轮抱死。

气压式ABS由电子控制器(ECU)、气压调节阀、轮速传感器、齿圈、弹簧衬套、线束以及ABS指示灯组成。而多联式电磁部件就是气压式ABS中的气压调节阀的电磁部件，目前市面上的电磁部件主要由线圈绕组、导磁架、接线板总成、插头总成组成。

现有电磁部件有两种形式，一种是插头型的电磁部件，由两个线圈绕组组成，安装在ABS电磁阀上；另一种是插针型的三联电磁部件，由三个线圈绕组组成，安装在挂车集成式ABS调节器上，现有插头型电磁部件安装在ABS电磁阀上，一个双联ABS电磁阀要安装两个插头型电磁部件，在整车装配时需接两条通道线束，安装麻烦，成本高。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种多联式电磁装置。

本实用新型提供的技术方案为：

一种多联式电磁装置，包括导磁装置、插针和线圈绕组；

所述导磁装置由一组导磁架构成，导磁架包括四个架体，单个所述架体为两端包括延伸臂中间为臂梁的结构，两个所述延伸臂垂直于所述臂梁；所述延伸臂上包括通孔，两个延伸臂之间用于配置所述线圈绕组；所述线圈绕组包括线圈骨架与漆包线，所述漆包线缠绕在线圈骨架上；所述线圈绕组为中空结构，导磁架上的四个所述线圈绕组两个用于控制进气另外两个用于控制出气；所述插针从所述延伸臂之间引出，所述插针与所述线圈绕组上的漆包线焊接。

优选的是，所述插针配置于插头总成内。

优选的是，所述插针配置于插线排内。

优选的是，所述插针为铜条。

优选的是，所述插针配置于线圈绕组上并与所述线圈绕组上的漆包线两端焊接，所述线圈绕组卡接于所述延伸臂上，所述线圈绕组包括线圈骨架与漆包线，所述漆包线缠绕在线圈骨架上。

优选的是，所述公共插针连接所有线圈绕组的一端，再一起连接外部接地线；另外四根单独插针连接各个线圈绕组另一端，用于连接外部控制线。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的多联式电磁装置由原来一个ABS电磁阀总成安装两个电磁部件变成现在一个多联式电磁部件，由两条通道线束变成一条通道线束，既节省安装空间又节约了线束及安装工时；同时阀体体积小，重量轻，原材料成本得到了有效的节约；从生产加工角度来看，本发明与电磁部件比较，发明的注塑次数比原来的减少一半，节约了封装工时。

附图说明

图1为本实用新型的多联式电磁装置的第一实施例的内部结构图；

图2为本实用新型的多联式电磁装置的第一实施例的正视图；

图3为本实用新型的多联式电磁装置的第一实施例的装置图；