[实用新型]ABS传感器磁环

说明书

一种ABS传感器磁环，包括磁环本体，所述磁环本体包括上磁环和下磁环，上磁环与下磁环内径一致，上磁环的外径大于下磁环的外径，上磁环与下磁环整合为一体，所述上磁环顶面和所述下磁环底面均设置有可缓冲外物与磁环本体的挤压碰撞的缓冲结构，上下磁环整合为一体使得整个磁环刚度和强度高，缓冲结构的设置使得磁环受到与之接触的物体的挤压力或顶压力作用时，可以通过缓冲结构往磁环其他方向分摊一部分力的作用，使其不易被磨损开裂。

技术领域

本实用新型涉及ABS传感器技术领域，更具体地说，它涉及一种ABS传感器磁环。

背景技术

ABS传感器是应用在机动车的ABS(Anti-lock Braking System防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。

ABS传感器中一重要的部件为传感器磁环，该磁环中心贯穿设置转子轴，磁环套在转子轴上。由于转子轴与磁环大部分采用的材质为铝镍钴系永磁合金、铁铬钴系永磁合金、永磁铁氧体、稀土永磁材料和复合永磁材料等，这些材质不同程度地存在易磨损开裂的缺点，在转子轴旋转过程中，磁环受到转子轴的挤压就容易磨损开裂，同时也会损伤到转子轴，使磁环使用寿命短，需经常更换，甚至影响整个ABS传感器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有新型结构的ABS传感器磁环，该磁环工作时不易磨损开裂，使用寿命长。

为实现上述目的，通过以下技术手段实现：一种ABS传感器磁环，包括磁环本体，所述磁环本体包括上磁环和下磁环，上磁环与下磁环内径一致，上磁环的外径大于下磁环的外径，上磁环与下磁环整合为一体，所述上磁环顶面和所述下磁环底面均设置有可缓冲外物与磁环本体的挤压碰撞的缓冲结构。

通过上述技术方案，将磁环本体设置为由上磁环和下磁环整合到一起组成，且下磁环的外径比上磁环外径小，这样当磁环被过盈安装到转子轴上，再和转子轴一起安装到传感器外壳上时，是由下磁环嵌入齿圈，上磁环紧贴外壳壁面，当转子轴转动挤压磁环时，上磁环会受到外壳壁面的挤压力，这个挤压力可以分摊到下磁环，下磁环外径小，在齿圈上可以活动，可以很好的分摊掉挤压力，避免磁环磨损开裂。另外上磁环顶面和下磁环底面的缓冲结构可以很好的缓冲外物与磁环本体的挤压碰撞，从上下面避免磁环受磨损开裂，提高磁环的使用寿命。

进一步优化为：所述上磁环顶面的缓冲结构为交替间隔设置的扇形定位孔和圆形定位孔。

通过上述技术方案，扇形定位孔与上磁环圆周面平齐，方便了扇形定位柱的插入，圆形定位孔的设置方便圆形定位柱的插入，同时，由于定位柱出入定位孔会存在一定的间隙，所以定位孔起到了缓冲带的作用，即扇形定位孔和圆形定位孔可以缓冲磁环本体受到的挤压力，避免磁环受磨损开裂。

进一步优化为：所述的扇形定位孔弧度为45°。

通过上述技术方案，扇形定位孔的弧度设置的太大，则磁环上的扇形定位孔很大，磁环上的空缺就很大，这样会影响磁环的强度和刚度，使其强度或刚度不够，容易碎；若扇形定位孔的弧度设置的太小，则扇形定位柱也小，扇形定位柱对磁环的支撑就不够，不利于磁环的安装，所以将扇形定位孔弧度设置为45°较适宜。

进一步优化为：所述的扇形定位孔和圆形定位孔交替间隔设置有4组。

通过上述技术方案，将扇形定位孔与圆形定位孔交替间隔设置，且在磁环圆周上均匀分布，设置有4组，这样定位孔能很好的起到定位的同时还能均匀的分摊磁环的受力，提高磁环的强度和刚度。

进一步优化为：所述下磁环底面的缓冲结构为若干个上窄下宽的梯形开槽。