[实用新型]一种涡轮减速箱

说明书

本实用新型公开了一种涡轮减速箱，涉及机械领域，包括托座和减速箱本体，减速箱本体的正面设有通槽一，减速箱本体的两侧面均设有通槽二，通槽一包括上通槽一和下通槽一，通槽二上安装有侧轴承端盖，两通槽二中贯穿有蜗杆，上通槽一上安装有上轴承端盖，上轴承端盖中安装有输出轴一且输出轴一上设有上涡轮，下通槽一上安装有下轴承端盖，下轴承端盖中安装有输出轴二且输出轴二上设有下涡轮，本实用新型结构简单，工作平稳且噪音较小，提高了减速箱内的涡轮蜗杆的的润滑效果，解决制管机的每一组成型牌坊都配一组涡轮箱的问题，从而完成整台机械的动力传动和分配。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种涡轮减速箱。

背景技术

减速箱用于在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩，在现代机械中应用极为广泛。

现有技术中，制管机内的减速箱内的传动件是采用齿轮的外啮合形式进行动力的传输，齿轮传动的缺点在于制造和安装精度要求较高，价格昂贵，当齿轮的加工精度或者安装精度低时，振动和噪声较大，不宜用于轴间距离大的传动。另外现有技术中的减速器的润滑效果较差，导致减速箱内的传动件在进行动力传输的过程中传动稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮减速箱，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种涡轮减速箱，包括托座和减速箱本体，减速箱本体通过内六角螺丝安装在托座上，所述减速箱本体为空腔结构，所述减速箱本体的正面设有通槽一，所述减速箱本体的背面设有与通槽一相对应的盖板，盖板与减速箱本体一体化成型，所述减速箱本体的两侧面均设有通槽二，所述通槽一包括上通槽一和下通槽一，所述通槽二上安装有侧轴承端盖，两通槽二中贯穿有蜗杆，蜗杆的两端穿过侧轴承端盖并伸出至两侧轴承端盖外端，所述蜗杆通过滚锥轴承和侧轴承端盖转动安装，蜗杆的两端套有骨架油封并通过骨架油封与侧轴承端盖密封，所述上通槽一上安装有上轴承端盖，所述上轴承端盖中安装有输出轴一且输出轴一上设有上涡轮，所述下通槽一上安装有下轴承端盖，所述下轴承端盖中安装有输出轴二且输出轴二上设有下涡轮，所述输出轴一和输出轴二上套有深沟轴承并通过深沟轴承分别与上轴承端盖和下轴承端盖转动安装，输出轴一和输出轴二上套有骨架油封并通过骨架油封分别与上轴承端盖和下轴承端盖密封，蜗杆位于上涡轮和下涡轮之间且上涡轮与下涡轮均与蜗杆啮合，输出轴一和输出轴二平行分布，蜗杆与输出轴一和输出轴二垂直分布，所述盖板上设有排油孔和油位显示管安装孔，所述减速箱本体的上端设有注油口，注油口内安装有外六角螺塞，排油孔上安装有内六角螺塞，油位显示器安装孔内安装有透明的液位显示管。

优选的，所述减速箱本体的上端设有吊环螺丝。

优选的，所述输出轴一和输出轴二上设有圆头平键并通过圆头平键与上涡轮以及下涡轮安装。

优选的，所述下轴承端盖与下通槽一之间通过O型密封圈密封。

本实用新型的优点在于：采用涡轮蜗杆的动力传输件，蜗杆作为动力的输入轴，蜗杆作为动力源的输入机构，上涡轮中的输出轴一和下涡轮中的输出轴二作为动力源的输出机构，涡轮与蜗杆之间动力传输工作平稳且无噪音，蜗杆与输出轴一和输出轴二垂直分布，形成一输入轴，两输出轴，且两输出轴的转向方向相反，速度相同，这一特点刚好解决制管机的每一组成型牌坊都配一组涡轮箱的问题，完成整台机械的动力传动和分配。

本实用新型结构简单，工作平稳且噪音较小，提高了减速箱内的涡轮蜗杆的的润滑效果，解决制管机的每一组成型牌坊都配一组涡轮箱的问题，从而完成整台机械的动力传动和分配。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型的A-A的剖视图。