[实用新型]SUV仪表线插接件

说明书

本实用新型涉及一种SUV仪表线插接件，包括仪表线和仪表盘，在仪表线外设有下开口的上插接盒体，在上插接盒体的上端设有限位卡块，在上插接盒体的两侧贯穿设有轴，在轴的两端对称连接有圆板和联动杆，圆板与上插接盒体固定连接，联动杆与轴固定连接，两个联动杆的上端通过横杆相连，联动杆带动仪表线同步运动，在联动杆的下端开有卡槽，在仪表盘上设有下插接盒体，仪表盘的插针位于下插接盒体内，下插接盒体为上下开口式盒体，在下插接盒体内壁的两侧设有限位凸台，限位凸台的前端设有与卡槽相匹配的凸块。本实用新型具有结构简单、使用方便，省时省力，具有加固和导向作用，不损插针，保证了仪表线与仪表盘的良好接触，以及汽车性能的稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种SUV仪表线插接件。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，为汽车总成的重要组成部分，特别是SUV汽车，汽车电路较为复杂，因此线束也较多。目前，SUV仪表线与仪表盘连接线在连接时，有32孔线路复杂，由于孔位较多，插线困难，经常出现插接不到位或者插针弯曲等现象，从而造成仪表线与仪表盘接触不良，仪表显示有误，给驾驶员造成困扰。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、使用方便，具有加固和导向作用，不损插针的SUV仪表线插接件。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种SUV仪表线插接件，包括仪表线和仪表盘，在所述仪表线外设有下开口的上插接盒体和上开口的下插接盒体，在所述上插接盒体的上端设有限位卡块，在所述上插接盒体的两侧贯穿设有轴，在所述轴的两端对称连接有圆板和联动杆，所述圆板与上插接盒体固定连接，所述联动杆与轴固定连接，两个所述联动杆的上端通过横杆相连，所述联动杆带动仪表线盘同步运动，在所述联动杆的下端开有卡槽，所述仪表线盘的插针位于下插接盒体内，所述下插接盒体为上下开口式盒体，在所述下插接盒体内壁的两侧设有限位凸台，所述限位凸台的前端设有与卡槽相匹配的凸块。

本实用新型与现有技术相比具有的优点为：结构简单、使用方便，省时省力，具有加固和导向作用，不损插针，保证了仪表线与仪表盘的良好接触，以及汽车性能的稳定。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图;

图3为下插接盒体的结构示意图;

图中标号：1-上插接盒体、2-限位卡块、3-扣条、4-波浪延伸段、5-限位凸台、6-横杆、7-下插接盒体、8-限位凸台、9-卡槽、10-凸块。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3示出了本实用新型一种SUV仪表线插接件的实施方式：包括仪表线和仪表盘，在所述仪表线外设有下开口的上插接盒体1和上开口的下插接盒体7，在所述上插接盒体1的上端设有限位卡块2，在所述上插接盒体1的两侧贯穿设有轴3，在所述轴3的两端对称连接有圆板4和联动杆5，所述圆板4与上插接盒体1固定连接，所述联动杆5与轴3固定连接，两个所述联动杆5的上端通过横杆6相连，所述联动杆5带动仪表线盘同步运动，在所述联动杆5的下端开有卡槽9，所述仪表线盘的插针位于下插接盒体7内，所述下插接盒体7为上下开口式盒体，在所述下插接盒体7内壁的两侧设有限位凸台8，所述限位凸台8的前端设有与卡槽9相匹配的凸块10。

仪表线与仪表盘插接时，将横杆向限位卡块方向拨动，横杆带动联动杆向后运动，联动杆带动轴与仪表线向下运动，从而将仪表线与仪表盘对接，横杆通过限位卡块定位。

本实用新型具有结构简单、使用方便，省时省力，具有加固和导向作用，不损插针，保证了仪表线与仪表盘的良好接触，以及汽车性能的稳定的优点。