[实用新型]一种带测扭功能的高速轴系

说明书

本实用新型提供了一种带测扭功能的高速轴系。主要解决了真实附件在试验中易损坏成本高的问题。包括转接机构（1）、铰制孔螺栓Ａ（2）、铰制孔螺栓Ｂ（5）、膜片Ａ（3）、膜片Ｂ（6）、中间轴（4）、转接法兰（7）、高速扭矩仪（8）、锥面法兰（9）、齿轮箱高速轴（10），其特征在于，被连接设备的花键端口与具有外花键轴的转接机构（1）相连，转接机构（1）右端法兰与通过铰制孔螺栓Ａ（2）、膜片Ａ（3）连接中间轴左端，中间轴（4）右端通过铰制孔螺栓Ｂ（5）、膜片Ｂ（6）连接转接法兰左端，转接法兰右端连接高速扭矩仪，高速扭矩仪（8）通过锥面法兰（9）与负载齿轮箱高速轴（10）连接。具有连接可靠、在线测扭、结构紧凑、工作转速高等特点。

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，涉及机械传动领域内一种能测量扭矩的高速轴系，应用在具有扭矩测量要求的高速轴系上，具体是一种带测扭功能的高速轴系。

背景技术

某型航空发动机附件机匣（以下简称发附机匣）共有5根输出轴，且均是内花键输出；输出轴最高转速超过18000r/min,实际使用时不同端口挂接不同功能的真实附件泵；在出厂试验时，各输出轴采用低格低廉转速较低且寿命长的模拟液压泵加载试验，这是由于真实附件泵转速高，易损坏，且成本高；同时要求准确测量加载功率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种能够实现模拟加载的带扭矩测量功能高速轴系，采用该高速轴系后配置减速齿轮箱实现模拟液压泵加载试验 。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带测扭功能的高速轴系，包括转接机构、铰制孔螺栓Ａ、铰制孔螺Ｂ、膜片Ａ、膜片Ｂ、中间轴、转接法兰、高速扭矩仪、锥面法兰、齿轮箱高速轴，其特征在于，被连接设备的花键端口与具有外花键轴的转接机构相连，转接机构右端法兰与通过铰制孔螺栓Ａ、膜片Ａ连接中间轴左端，中间轴右端通过铰制孔螺栓Ｂ、膜片Ｂ连接转接法兰左端，转接法兰右端连接高速扭矩仪，高速扭矩仪通过锥面法兰与负载齿轮箱高速轴连接。

进一步的，所述的转接法兰采用止口配合的方式连接高速扭矩仪。

进一步的， 所述的齿轮箱高速轴采用两组背对背角接触轴承。

本实用新型的有益效果是：通过采用本实用新型的技术方案，采用该高速轴系后配置减速齿轮箱实现模拟液压泵加载试验，具有拆装快速、连接可靠、在线测扭、结构紧凑、工作转速高、成本低廉等优点。

附图说明

图1为本实用新型的总体布置示意图。

图2为本实用新型在航空发动机附件机匣试验器的应用示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1和图2所示，本实施例所涉及的一种带测扭功能的高速轴系，包括转接机构1、铰制孔螺栓Ａ2、铰制孔螺Ｂ5、膜片Ａ3、膜片Ｂ6、中间轴4、转接法兰7、高速扭矩仪8、锥面法兰9、齿轮箱高速轴10，其特征在于，被连接设备也就是航空发动机附件机匣的花键端口与具有外花键轴的转接机构1相连，转接机构通过15度锥面快捷环固定在机匣上，实现了联接方式的转换及快速安装，转接机构1右端法兰与通过铰制孔螺栓Ａ2、膜片Ａ3连接中间轴４左端，中间轴4右端通过铰制孔螺栓Ｂ5、膜片Ｂ6连接转接法兰７左端，转接法兰７右端连接高速扭矩仪８，高速扭矩仪8通过锥面法兰9与负载齿轮箱高速轴10连接，该结构可有效提高测扭仪的定位精度，简化轴系结构，有效缩短测扭仪与轴承之间的距离，从而提高了轴系的临界转速。

作为本实用新型的一个实施例，所述的转接法兰７采用止口配合的方式连接高速扭矩仪８。