[实用新型]汽车发电装置及汽车

权利要求书

1.一种汽车发电装置，其特征在于，包括：

发电部，所述发电部包括主轴部、单向齿轮、连接齿轮和发电机，所述发电机设置在汽车上，所述连接齿轮的轴心转动连接于所述发电机，所述单向齿轮套在所述主轴部上，所述单向齿轮具有第一连接环、多个第一斜凸齿和多个第一凸齿，多个所述第一斜凸齿均匀设置在所述第一连接环的内侧，多个所述第一凸齿均匀设置在所述第一连接环的外侧，所述连接齿轮与所述多个第一凸齿相互啮合，所述主轴部包括中轴和多个弹片部，所述中轴设置在所述汽车的底部，每个所述弹片部的一端转动连接于所述中轴，另一端能够朝向远离所述中轴的方向运动，其中一个所述弹片部的另一端能够卡在两个所述第一斜凸齿之间，使所述单向齿轮沿着所述中轴的转动方向进行转动；

连接部，所述连接部包括连接杆、斜齿齿轮和条齿，所述条齿的一端可拆卸连接于所述连接杆的一端，所述条齿具有直杆和多个倾斜凸齿，多个所述倾斜凸齿均匀设置在所述直杆上，所述条齿包括第一条齿和第二条齿，所述第一条齿的多个所述倾斜凸齿与所述第二条齿的多个所述倾斜凸齿相对设置，并且倾斜的方向相反，所述连接杆的另一端可拆卸连接于所述汽车的驱动轴，所述连接杆的中部设置固定环，用于连接所述汽车的车架，所述斜齿齿轮具有第二连接环、多个第二斜凸齿和多个第三斜凸齿，多个所述第二斜凸齿均匀设置在所述第二连接环的内侧，多个所述第三斜凸齿均匀设置在所述第二连接环的外侧，所述斜齿齿轮设置在所述第一条齿和所述第二条齿之间，并且分别与所述第一条齿和所述第二条齿相互啮合，所述斜齿齿轮套在所述主轴部上，其中一个所述弹片部的另一端能够卡在两个所述第二斜凸齿之间，使所述中轴沿着所述斜齿齿轮的转动方向进行转动；所述连接部还包括回位部，所述回位部的两端分别连接于所述第一条齿和所述第二条齿，用于控制所述第一条齿和所述第二条齿的间隔。

2.根据权利要求1所述的汽车发电装置，其特征在于，

所述主轴部还包括轴套和固定键，所述轴套套装在所述中轴上，所述轴套的内侧具有第一键槽，所述中轴上具有第二键槽，所述固定键能够插入所述第一键槽和所述第二键槽中，多个所述弹片部的一端转动连接于所述轴套的外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车发电装置，其特征在于，

所述连接部为多个，其中一个所述连接部的所述连接杆的另一端可拆卸连接于汽车的其中一个驱动轴，每个所述连接部的所述斜齿齿轮套装在所述轴套上。

4.根据权利要求3所述的汽车发电装置，其特征在于，还包括：

缓冲套，所述缓冲套为多个，每个所述缓冲套的一端与每个所述连接杆的另一端一一对应连接，所述缓冲套的另一端具有缓冲孔，用于连接汽车的驱动轴。

5.根据权利要求3所述的汽车发电装置，其特征在于，

所述弹片部包括连接轴、弹簧片和弹簧，所述连接轴转动连接于所述轴套，所述弹簧片的一端转动连接于所述连接轴，另一端朝向远离所述中轴的方向延伸，所述弹簧的一端固定连接于所述轴套，另一端固定连接于所述弹簧片。

6.根据权利要求3所述的汽车发电装置，其特征在于，还包括：

轴承座和轴承，所述轴承座的一端固定连接于汽车，另一端转动连接于所述轴承的外侧，所述轴承套装在所述轴套上，所述轴承上具有第三键槽，所述固定键能够插入所述第三键槽中，用于固定所述轴承。

7.根据权利要求6所述的汽车发电装置，其特征在于，

所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述单向齿轮设置在所述第一轴承和所述第二轴承之间。

8.根据权利要求7所述的汽车发电装置，其特征在于，还包括：

卡簧，所述卡簧套装在所述轴套上，所述卡簧包括第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧设置在其中一个所述连接部的所述斜齿齿轮与所述单向齿轮之间，所述第二卡簧设置在其中一个所述连接部的所述斜齿齿轮与所述轴承之间。

9.根据权利要求1至8任一项所述的汽车发电装置，其特征在于，还包括：

缓冲部，所述缓冲部设置在所述连接齿轮和所述发电机之间，用于降低所述单向齿轮产生的冲击力。

10.一种汽车，其特征在于，包括:

车架、驱动轴和如权利要求1至9任一项所述的汽车发电装置。