[实用新型]一种混凝土声屏障吸声板

说明书

本实用新型涉及一种混凝土声屏障吸声板，包括吸声板本体，吸声板本体上浇筑有均匀布设的吸声孔；吸声板本体由依次相接的混凝土浇筑面板、正面钢丝网片、玻纤布铺设层、吸音棉铺设层、阻燃泡沫板铺设层、背面钢丝网片和混凝土浇筑背板组成；正面钢丝网片与背面钢丝网片结构相同；正面钢丝网片由9根平行分布的长钢筋与12根平行分布的短钢筋正交而成，长钢筋与短钢筋的正交节点焊接而成。本实用新型在结构简单、易于实现，在同等混凝土配比设计的情况下，提高了混凝土声屏障吸声板的整体强度，避免了混凝土声屏障吸声板产生裂缝，保证了混凝土声屏障吸声板的质量，提高了对行车的安全保证。

技术领域

本实用新型涉及混凝土声屏障制造技术领域，具体涉及一种市政公路、城市道路、高速公路、高速铁路等交通噪声控制和环境保护领域的混凝土声屏障吸声板制造技术。

背景技术

目前，城市主干道公路及高速铁路，车流量大、噪声值高，噪音污染大；噪音污染已给道路两旁人们的工作、生活带来了严重影响，甚至危及人们的健康。现有在建公路、高速铁路或已通车的公路、铁路在环评中均设置了噪声治理措施，在道路两旁设置隔音声屏障，用以减小噪声对周边人们工作、生活的干扰。混凝土声屏障由于坚固耐久，使用寿命长，且易于制造，安全性高，已被国内广泛应用于高速铁路、市政公路、城市道路、高速公路等噪音屏障领域。现有的混凝土声屏障吸声板由于设计缺陷，其整体强度有限，长时间使用后，容易产生裂缝，影响声屏障效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、易于实现、生产制造成本低混凝土声屏障吸声板，在同等混凝土配比设计的情况下，提高混凝土声屏障吸声板的整体强度，避免混凝土声屏障吸声板产生裂缝，保证混凝土声屏障吸声板的质量，提高对行车的安全保证。

为了实现本实用新型的目的，采用以下技术：

一种混凝土声屏障吸声板，结构包括吸声板本体（100），所述吸声板本体（100）上浇筑有均匀布设的吸声孔（200）；其特征在于，所述吸声板本体（100）由依次相接的混凝土浇筑面板（1）、正面钢丝网片（2）、玻纤布铺设层（3）、吸音棉铺设层（4）、阻燃泡沫板铺设层（5）、背面钢丝网片（6）和混凝土浇筑背板（7）组成；

所述正面钢丝网片（2）与背面钢丝网片（6）结构相同；

所述正面钢丝网片（2）由9根平行分布的长钢筋（201）与12根平行分布的短钢筋（202）正交而成，长钢筋（201）与短钢筋（202）的正交节点焊接而成；

所述9根平行分布的长钢筋（201）自上而下依次分布，其中第1根与第2根之间以及第8根与第9根之间的垂直距离均为65mm，第2根与第3根之间、第3根与第4根之间、第4根与第5根之间、第6根与第7根之间、以及第7根与第8根之间的垂直距离均为52mm；

所述12根平行分布的短钢筋（202）自左而右依次分布，其中第1根与第2根之间、第2根与第3根之间、第3根与第4根之间、第4根与第5根之间、第5根与第6根之间、第7根与第8根之间、第8根与第9根之间、第9根与第10根之间、第10根与第11根之间、以及第11根与第12根之间的水平距离均为370mm，第6根与第7根之间的水平距离为200mm；

所述长钢筋（201）与短钢筋（202）均为Φ3.5mm的钢筋；

所述长钢筋（201）与短钢筋（202）正交后在长钢筋（201）与短钢筋（202）之间形成网格腔（203），网格腔（203）内部为吸声孔（200）；

所述网格腔（203）与吸声孔（200）相对应，其中第1根与第2根之间、第2根与第3根之间、第3根与第4根之间、第4根与第5根之间、第5根与第6根之间、第7根与第8根之间、第8根与第9根之间、第9根与第10根之间、第10根与第11根之间、以及第11根与第12根之间的对应的单个网格腔（203）内部设置有2个吸声孔（200），第6根与第7根之间对应的单个网格腔（203）内部设置有1个吸声孔（200）。