[实用新型]一种液压混合动力汽车仿真试验台

说明书

本实用新型公开了一种液压混合动力汽车仿真试验台，包括实验板，所述实验板的下端对称设有与其固定连接的第一支撑杆，所述实验板的上端对称设有与其固定连接的第二支撑杆，所述第二支撑杆远离实验板的一端设有与其固定连接的顶板，所述顶板的竖直方向上设有滑孔，所述滑孔中插设有与其滑动连接的第二检测头，所述顶板的上侧对称设有与其固定连接的第二伸缩装置，所述第二伸缩装置的上端与第二检测头的一侧固定连接，所述实验板的两端对称设有转动轴。本实用新型的优点在于对现有的液压混合动力汽车仿真试验台进行改进，通过设有多个性能检测装置对汽车的多个性能同时检测，从而提高检测的效率，装置结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车仿真试验台技术领域，尤其涉及一种液压混合动力汽车仿真试验台。

背景技术

液压传动系统具有结构简单，比功率大，改装成本低，技术发展成熟等特点，普遍用于工程车辆领域，同时径向柱塞式液压马达体积小，可以安装在前轮的轮毂内，不占空间的同时还具有低速大扭矩特点，普遍应用在工程车辆的驱动系统中,通过液压混合动力给汽车动力，减轻能源的压力，现有的液压混合动力汽车在出厂前需要进行仿真实验，但是现有的汽车仿真试验台结构较为简单，只能单性能的进行测试，实验周期较长，使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车仿真试验台结构较为简单，只能单性能的进行测试，实验周期较长，使用很不方便，而提出的一种液压混合动力汽车仿真试验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种液压混合动力汽车仿真试验台，包括实验板，所述实验板的下端对称设有与其固定连接的第一支撑杆，所述实验板的上端对称设有与其固定连接的第二支撑杆，所述第二支撑杆远离实验板的一端设有与其固定连接的顶板，所述顶板的竖直方向上设有滑孔，所述滑孔中插设有与其滑动连接的第二检测头，所述顶板的上侧对称设有与其固定连接的第二伸缩装置，所述第二伸缩装置的上端与第二检测头的一侧固定连接，所述实验板的两端对称设有转动轴，所述转动轴上套接有与其滑动连接的限位盘，所述转动轴远离实验板的一端设有与其固定连接的U形板，所述U形板的一侧设有多个与其固定连接的第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的另一端设有压板，所述第二支撑杆的水平方向上插设有螺纹杆，所述螺纹杆相向的一端设有与其转动连接的第一检测头。

优选的，所述实验板的两端对称设有转动槽，所述转动轴的两端对称设有与转动槽转动连接的转动块。

优选的，所述第一伸缩装置由第一伸缩杆和第一弹簧组成，所述第一弹簧套接在第一伸缩杆上并与其滑动连接。

优选的，所述实验板的上侧设有与其固定连接的挡板，所述挡板位于第二支撑杆的一侧。

优选的，所述第二支撑杆的水平方向上设有螺纹孔，所述螺纹杆插设在螺纹孔中并与其螺纹连接。

优选的，所述限位盘靠近实验板的一侧设有多个与其固定连接的插杆，所述实验板的两端设有多个与插杆卡接的插槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对现有的液压混合动力汽车仿真试验台进行改进，通过设有多个性能检测装置对汽车的多个性能同时检测，从而提高检测的效率，装置结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种液压混合动力汽车仿真试验台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种液压混合动力汽车仿真试验台左侧的结构示意图。

图中：1实验板、2第一支撑杆、3转动轴、4 U形板、5限位盘、6第一伸缩装置、7压板、8第二支撑杆、9顶板、10螺纹杆、11第一检测头、12第二检测头、13第二伸缩装置、14挡板。

具体实施方式