[实用新型]轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构有效
申请号: | 201820268094.4 | 申请日: | 2018-02-25 |
公开(公告)号: | CN208149066U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 陆凤祥;马德云;肖德高;唐芹芳 | 申请(专利权)人: | 江苏悦达智能农业装备有限公司 |
主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08;B60K17/16;F16H57/02 |
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地址: | 224007 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 豁口 后桥总成 变速箱 变速箱体 后桥壳体 轮式拖拉机 连接结构 差速器总成 差速锁装置 中央传动 最终传动 齿轮组 半轴 本实用新型 便于拆卸 螺栓 导向杆 凹坑 省时 省力 | ||
本实用新型公开一种轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构,包括变速箱和后桥总成,变速箱包括变速箱体和齿轮组,齿轮组设置在变速箱体中,后桥总成由后桥壳体、中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动组成,中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动设置在后桥壳体中,变速箱体的一端面与后桥壳体的一端面通过导向杆和螺栓相连,所述变速箱体的一端面的外表面上设有豁口一,所述后桥壳体的一端面上设有豁口二,豁口一和豁口二相对应,豁口一和豁口二构成凹坑。该轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构不仅便于拆卸,而省时和省力。
技术领域
本实用新型涉及一种轮式拖拉机,特别是一种轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构。
背景技术
现有的一种轮式拖拉机,包括变速箱和后桥总成。轮式拖拉机的发动机的动力通过变速箱传输到前桥总成和后桥总成。变速箱包括变速箱体和齿轮组,齿轮组设置在变速箱体中。后桥总成由后桥壳体、中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动等几部分组成。中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动设置在后桥壳体中。变速箱体的一端面与后桥壳体的一端面通过导向杆和螺栓相连。当需要将变速箱体与后桥壳体拆卸分离时,通常采用螺钉拧进预先设有的螺孔中,将变速箱体与后桥壳体顶开相分离,或采用平口起子将速箱体与后桥壳体撬开相分离,通过上述使变速箱体与后桥壳体相分离的方法,不仅操作时费时、费力,而且也比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构,该轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构不仅便于拆卸,而省时和省力。
为解决上述技术问题,本实用新型一种轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构,包括变速箱和后桥总成,变速箱包括变速箱体和齿轮组,齿轮组设置在变速箱体中,后桥总成由后桥壳体、中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动组成,中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动设置在后桥壳体中,变速箱体的一端面与后桥壳体的一端面通过导向杆和螺栓相连,所述变速箱体的一端面的外表面上设有豁口一,所述后桥壳体的一端面上设有豁口二,豁口一和豁口二相对应,豁口一和豁口二构成凹坑。
所述豁口一和豁口二构成的凹坑为矩形凹坑。
所述豁口一和豁口二构成的凹坑为椭圆形凹坑。
所述豁口一的结构与豁口二的结构对称。
所述豁口一和豁口二构成的凹坑,在变速箱体的一端面的外表面和后桥壳体的一端面的外表面均布二或四个。
在上述轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构中,由于在变速箱体的一端面的外表面上设有豁口一,后桥壳体的一端面上设有豁口二,豁口一和豁口二相对应,豁口一和豁口二构成凹坑,通过凹坑采用L形撬杆将变速箱体与后桥壳体拆分开来变得相当容易,因此不仅拆分方便,而省时和省力。
附图说明
图1为本实用新型轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
图1中,一种轮式拖拉机变速箱与后桥总成连接结构,包括变速箱和后桥总成。变速箱包括变速箱体1和齿轮组,齿轮组设置在变速箱体1中。后桥总成由后桥壳体4、中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动组成。中央传动、差速器总成、差速锁装置、左右半轴及最终传动设置在后桥壳体4中。变速箱体1的一端面与后桥壳体4的一端面通过导向杆和螺栓相连。所述变速箱体1的一端面的外表面上设有豁口一2,所述后桥壳体4的一端面上设有豁口二3,豁口一2和豁口二3相对应,豁口一2和豁口二3构成凹坑。
为简化结构,所述豁口一2和豁口二3构成的凹坑为矩形凹坑。或者所述豁口一2和豁口二3构成的凹坑为椭圆形凹坑。
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