[实用新型]一种冷室压铸件

说明书

本实用新型涉及压铸附属装置的技术领域，特别是涉及一种冷室压铸件，其可以在喷漆时防止堵塞螺纹通孔，降低使用局限性；可以增强压铸件本体强度，提高使用可靠性；包括压铸件本体和边框，压铸件本体内部设置有腔室结构，边框套装在压铸件本体的外侧，边框的左端前侧和后侧分别设置有左前底脚和左后底脚，边框右端的前侧和后侧分别设置有右前底脚和右后底脚，左前底脚、左后底脚、右前底脚和右后底脚底端底端均设置有螺纹通孔；包括四组螺纹软塞，四组螺纹软塞的顶端插入并螺装至左前底脚、左后底脚、右前底脚和右后底脚底端底端的螺纹通孔内部；包括多组补强筋，多组补强筋均布纵向设置在压铸件本体的左端外壁、右端外壁、前端外壁和右端外壁上。

技术领域

本实用新型涉及压铸附属装置的技术领域，特别是涉及一种冷室压铸件。

背景技术

众所周知，压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等，冷室压铸件是一种用于汽车、汽车发动机、空调、汽油机气缸、气门摇臂、气门、铸电力、电机端、建筑、装饰等，进行配件，以便于更好的装配的附属装置，其在汽车、空调和泵等的领域中得到了广泛的使用；现有的冷室压铸件包括压铸件本体和边框，压铸件本体内部设置有腔室结构，并且压铸件本体底端设置有端口，端口与腔室结构相通，边框套装在压铸件本体的外侧，并且边框的底端与端口齐平，边框的左端前侧和后侧分别设置有左前底脚和左后底脚，边框右端的前侧和后侧分别设置有右前底脚和右后底脚，左前底脚、左后底脚、右前底脚和右后底脚底端底端均设置有螺纹通孔；现有的冷室压铸件使用时，首先将冷室压铸件选择好，进行装配即可；现有的冷室压铸件使用中发现，由于压铸件本体边框上有多组螺纹通孔，压铸件本体在喷漆时，螺纹通孔经常被油漆堵塞，导致其安装配合时无法使用，使用局限性较高；并且压铸件本体强度较低，导致其使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以在喷漆时防止堵塞螺纹通孔，降低使用局限性；并且可以增强压铸件本体强度，提高使用可靠性的冷室压铸件。

本实用新型的一种冷室压铸件，包括压铸件本体和边框，压铸件本体内部设置有腔室结构，并且压铸件本体底端设置有端口，端口与腔室结构相通，边框套装在压铸件本体的外侧，并且边框的底端与端口齐平，边框的左端前侧和后侧分别设置有左前底脚和左后底脚，边框右端的前侧和后侧分别设置有右前底脚和右后底脚，左前底脚、左后底脚、右前底脚和右后底脚底端底端均设置有螺纹通孔；包括四组螺纹软塞，所述四组螺纹软塞的顶端插入并螺装至左前底脚、左后底脚、右前底脚和右后底脚底端底端的螺纹通孔内部；还包括多组补强筋，所述多组补强筋均布纵向设置在压铸件本体的左端外壁、右端外壁、前端外壁和右端外壁上。

本实用新型的一种冷室压铸件，所述边框的底端设置有一圈密封槽。

本实用新型的一种冷室压铸件，还包括氧化镁保护层，所述氧化镁保护层涂装在压铸件本体的外表面。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过螺纹软塞将左前底脚、左后底脚、右前底脚和右后底脚底端底端的螺纹通孔进行封堵，可以在喷漆时防止堵塞螺纹通孔，降低使用局限性；并且可以通过多组补强筋增强压铸件本体强度，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型螺纹软塞的结构示意图；

附图中标记：1、压铸件本体；2、边框；3、左前底脚；4、螺纹软塞；5、补强筋；6、密封槽；7、氧化镁保护层。

具体实施方式