[实用新型]一种车辆底盘用撑管

说明书

本实用新型公开了一种车辆底盘用撑管，包括主横梁，所述主横梁的两端固定设置有刹车盘，所述主横梁的前表面通过焊接固定连接有两根固定柱，两根所述固定柱之间沿水平方向通过焊接固定连接有两个固定杆，所述固定杆的两端表面固定设置有第一弹簧，所述主横梁的上表面固定设置有蓄水箱，所述蓄水箱的前表面抵接在所述固定杆的后表面，所述蓄水箱的左侧表面旋接有水管，所述固定柱的外侧表面通过焊接固定连接有防护盖，本实用新型增添了固定柱、固定杆、固定管、第一弹簧及第二弹簧，在原有基础上进一步减弱了车辆在凹凸不平的尤其是高低不平的路面产生的震动；本实用新型增添的弹簧减弱了车辆在急转弯道刹车时产生的向心力对刹车盘造成的撞击。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘悬架技术领域，具体涉及一种车辆底盘用撑管。

背景技术

悬架系统是指车身、车架、和车轮之间的一个连接结构系统，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接，但悬架结构系统没有安装在有积水路面行驶时对车轮进行一定防护措施，及对车身、车架进行一定清洁的装置。

现有的悬架结构系统没有安装在有积水路面行驶时对车轮进行一定防护措施，及对车身、车架进行一定清洁的装置的问题，为此我们提出一种车辆底盘用撑管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆底盘用撑管，以解决上述背景技术中提出的悬架结构系统没有安装在有积水路面行驶时对车轮进行一定防护措施，及对车身、车架进行一定清洁的装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆底盘用撑管，包括主横梁，所述主横梁的两端固定设置有刹车盘，所述主横梁的前表面通过焊接固定连接有两根固定柱，两根所述固定柱之间沿水平方向通过焊接固定连接有两个固定杆，所述固定杆的两端表面固定设置有第一弹簧，所述主横梁的上表面固定设置有蓄水箱，所述蓄水箱的前表面抵接在所述固定杆的后表面，所述蓄水箱的左侧表面旋接有水管，所述固定柱的外侧表面通过焊接固定连接有防护盖，两个所述固定杆之间沿竖直方向通过焊接固定连接有两个固定管，所述固定管的表面固定设置有第二弹簧，两根所述固定柱之间沿水平方向固定设置有分水管，所述分水管的左侧表面通过焊接固定连接有若干分水块，所述分水块的底部与所述分水管的连接处设置有漏水口，所述固定柱的前表面通过焊接固定连接有绕管块，所述绕管块的左侧表面通过焊接固定连接有卡管块。

优选的，所述固定杆的两端开设有环形槽，所述第一弹簧设置在所述环形槽的表面。

优选的，所述分水管的两端设置有凸起固定板，所述凸起固定板的表面开设有螺孔，分水管通过螺栓固定连接在两根固定柱之间。

优选的，所述分水块设置成两侧宽中间窄的结构。

优选的，所述分水管沿竖直方向距离所述固定杆有3cm。

优选的，所述防护盖设置成弧拱形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型增添了固定柱、固定杆、固定管、第一弹簧及第二弹簧，在原有基础上进一步减弱了车辆在凹凸不平的尤其是高低不平的路面产生的震动；本实用新型增添的弹簧减弱了车辆在急转弯道刹车时产生的向心力对刹车盘造成的撞击，减少了车辆的维修成本，提高了刹车盘的使用年限；本实用新型增添了防护盖、分水管，分水管的表面设置有分水块，当车辆在积水路面行驶时，分水块将积水分向两侧，一定程度上避免了底盘长时间浸泡积水中，防护盖避免了积水，迸溅的淤泥进入车轮、车毂中，减少了刹车盘中的积水、淤泥，避免了刹车不稳的情况发生，保证了驾驶安全；本实用新型增添了蓄水箱，可在一定程度上对车辆底盘进行清洗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；