[实用新型]基于泵送次数的混凝土泵车混凝土流量监控系统

说明书

本实用新型公开了一种基于泵送次数的混凝土泵车混凝土流量监控系统，包括：车载控制端、人机模块、电源模块、信息采集模块和执行模块；车载控制端包括泵车控制处理模块，能够进行数据处理和存储；人机模块与泵车控制处理模块相连接；电源模块与泵车控制处理模块相连接；信息采集模块与泵车控制处理模块相连接；执行模块包括驱动器和继电器，驱动器的信号输入端与泵车控制处理模块的信号输出端相连接，驱动器的信号输出端与继电器的信号输入端相连接，泵车控制处理模块能够通过驱动器控制继电器的通断。本实用新型的流量监控系统通过监测每个桩位混凝土泵送次数，能够实时监测每根桩的混凝土使用量，进而提高成桩的合格率。

技术领域

本实用新型属于建筑机械技术领域，特别涉及一种基于泵送次数的混凝土泵车混凝土流量监控系统。

背景技术

目前，拖式混凝土泵车主要用于建筑施工过程的路基处理中，其主要的工作过程为：混凝土运输罐车将混凝土从远处的混凝土拌合站处运输至施工场地，再由施工现场的拖式混凝土泵车完成具体的混凝土灌注工作。

参考图1，对现有拖式混凝土泵车的工作原理进行说明。目前的液压活塞式混凝土泵大多采用液压双缸的形式，其两个液压油缸交替工作，使混凝土的输送工作比较平稳、连续，而且排量也大为增加，充分利用了原动机的功率，是现在应用最为广泛的混凝土泵形式。其工作原理根据分配阀和控制方式的不同也有所不同，但主要区别体现在换向动作的实现上。下面以“S”型管阀式混凝土泵为例，介绍其工作原理。

两个混凝土缸活塞分别与两个主油缸活塞杆相连，在主液压缸压力油的作用下往复运动，一个混凝土缸活塞前进，另一个混凝土缸活塞则后退；混凝土缸出口与料斗相连，分配阀一端连接出料口，另一端口通过摆动油缸推动摆臂在两混凝土缸口左右摆动，实现分别与两个混凝土缸的连通。泵送混凝土时，在主液压缸压力油的作用下，一个混凝土缸活塞前进，另一个混凝土缸活塞后退，同时在摆动油缸作用下,分配阀与活塞前进的混凝土缸连通，活塞后退的混凝土缸与料斗连通。这样混凝土缸活塞后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸；混凝土缸活塞前进，将混凝土缸内的混凝土经过分配阀从出料口送出。当混凝土缸活塞后退至行程终端时，主油缸换向，原活塞后退的混凝土缸，活塞变为前进，原活塞前进的混凝土缸，活塞变为后退；同时摆动油缸换向，使分配阀继续与活塞前进的混凝土缸连通，活塞后退的混凝土缸继续与料斗连通。混凝土缸活塞后退，前进，如此循环，从而实现连续泵送。

对于桩基的施工处理，为确保成桩质量达到一定的密实度，除了要保证混凝土的坍落度控制在160-200mm外，通常对每根桩使用的混凝土量也有一个大致的理论流量，若混凝土的实际使用量远低于理论使用量，则可能会导致桩径偏小或缩颈断桩，若混凝土使用流量远高于理论使用量，则又会造成水泥浆分布不匀以及出现混凝土的浪费现象，故而对每个桩位的混凝土使用量都需要严格监控。

传统施工过程中，对于每根桩位的混凝土使用量一般采用大体估测，其具体方法为：每次混凝土运输罐车运送一定量的混凝土，根据每辆混凝土罐车混凝土的成桩个数，可以大致估算每根桩的混凝土使用量。现有的传统方法存在的问题为：不能实时监测每根桩的混凝土使用量，不能有效提高成桩的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于泵送次数的混凝土泵车混凝土流量监控系统，以解决上述存在的技术问题。本实用新型的流量监控系统通过监测每个桩位混凝土泵送次数，能够实时监测每根桩的混凝土使用量，可提高成桩的合格率。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：