[实用新型]一种差速器

说明书

本实用新型提供了一种差速器，包括差速器零件总成、差速器壳体、行星齿轮、太阳轮和齿圈，差速器零件总成安装在差速器壳体内，行星齿轮套在行星齿轮销轴上，行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，行星齿轮的两端分别贴合有垫片，垫片与差速器壳体贴合，行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，齿圈外侧设置挡板，挡板用于轴向固定齿圈，太阳轮的一端设置第一推力轴承，第一推力轴承固定在差速器壳体上，太阳轮的另一端设置第二推力轴承。本实用新型的一种差速器，设计简单，将行星排代替传统差速器中的齿圈，直接将行星齿轮固定在差速器壳体上，将行星架和差速器壳体集成为一体，可减少差速器的占用体积。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，特别涉及一种差速器。

背景技术

随着汽车行业的发展与成熟，消费者对整车动力性及舒适性的要求越来越高。而汽车整车动力性的好坏取决于变速器，差速器是汽车变速器上的一个重要的、不可或缺的零部件，目前传统的差速器，存在以下缺点：(1)差速器的齿圈与差速器壳体通过螺栓连接，加工与组装成本较高；(2)为实现变速器的大速比与高承载，差速器的齿圈外径尺寸和宽度尺寸都较大，需要占用更大的空间，这样就会造成整个变速器的体积较大，从而占用较多的汽车内部空间，一定程度上就影响了汽车的乘坐空间，影响了汽车驾驶、乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种设计简单、行星排替换齿圈且将行星排集成在一起的差速器。

通过以下方案实现：

一种差速器，包括差速器零件总成和差速器壳体，所述差速器零件总成安装在差速器壳体内，还包括行星齿轮、太阳轮和齿圈，所述行星齿轮套在行星齿轮销轴上，所述行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，所述行星齿轮的两端分别贴合有垫片，所述垫片与差速器壳体贴合，所述行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，所述齿圈外侧设置挡板，所述挡板用于轴向固定齿圈，所述太阳轮的一端设置第一推力轴承，第一推力轴承固定在差速器壳体上，所述太阳轮的另一端设置第二推力轴承。一般情况下，行星齿轮的数量都为多个，具体数量可根据需要进行设计，多数采用3～6个。

进一步地，所述行星齿轮销轴上套有两个滚针轴承，所述滚针轴承介于行星齿轮销轴和行星齿轮之间。

本实用新型的一种差速器，设计简单，将行星排代替传统差速器中的齿圈，以实现变速器的减速，提高变速器的性能，同时行星排中没有行星架，直接将行星齿轮固定在差速器壳体上，将行星架和差速器壳体集成为一体，减少了零部件，一定程度上降低成本，同时可减少差速器的占用体积，即可减小变速器的体积，相应的就降低了汽车内部空间的占用，可提高汽车乘坐空间，提高汽车的驾驶舒适性。

附图说明

图1为实施例1中差速器的剖面示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种差速器，如图1所示，包括差速器零件总成1、差速器壳体2、四个行星齿轮3、太阳轮4和齿圈5，差速器零件总成1安装在差速器壳体2内(图中未详细示意差速器零件总成)，行星齿轮3套在行星齿轮销轴6上，行星齿轮销轴6上套有两个滚针轴承7，滚针轴承7介于行星齿轮销轴6和行星齿轮3之间，行星齿轮销轴6通过圆柱销8固定在差速器壳体2上，行星齿轮3的两端分别贴合有垫片9，垫片9与差速器壳体2贴合，行星齿轮3分别与齿圈5、太阳轮4相啮合，齿圈5外侧设置挡板(图中未示意出挡板)，挡板用于轴向固定齿圈，太阳轮4的一端设置第一推力轴承10，第一推力轴承10固定在差速器壳体2上，太阳轮4的另一端设置第二推力轴承(图中未示意出第二推力轴承)。

当差速器与变速器的其它相应部件连接后，只需将差速器壳体通过球轴承固定在变速器箱体上、将齿圈外侧的挡板固定在变速器箱体上、将差速器中的太阳轮的一端通过第二推力轴承固定到变速器箱体上即可。