[实用新型]一种车架应力加强结构

说明书

本实用新型公开了一种车架应力加强结构，包括第一车架梁与第二车架梁，第一车架梁与第二车架梁之间设置有第一加强件，第一加强件包括方形中空结构的主应力部，主应力部两侧以及下方向垂直方向延伸形成第一缓冲部、第二缓冲部以及第三缓冲部，第一缓冲部、第三缓冲部与第一车架梁相互固定连接，第二缓冲部与二车架梁相互固定连接从而提高应力，通过在第一车架梁与第二车架梁之间加入安全加强件来提高结构整体性能，并且加强件为多层复合结构，重量轻的同时可以提高支撑强力，提升使用效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接金属器件领域，尤其涉及一种车架应力加强结构。

背景技术

汽车作为我国现代化发展的产物，和我们的生活休戚相关，现有的车架后部结构存在扭转刚度不足，导致易开裂，并且现有的焊接结构件重量较大，焊接后随着日常的使用，会发生脱落或者晃动，造成整体结构不稳定，危害行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架应力加强结构，通过在第一车架梁与第二车架梁之间加入安全加强件来提高结构整体性能，并且加强件为多层复合结构，重量轻的同时可以提高支撑强力，提升使用效果，本实用新型的方案具体为：

一种车架应力加强结构，包括第一车架梁与第二车架梁，所述第一车架梁与所述第二车架梁之间设置有第一加强件，所述第一加强件包括方形中空结构的主应力部，所述主应力部两侧以及下方向垂直方向延伸形成第一缓冲部、第二缓冲部以及第三缓冲部，所述第一缓冲部、第三缓冲部与所述第一车架梁相互固定连接，所述第二缓冲部与所述二车架梁相互固定连接从而提高应力。

优选的，所述第一加强件中空结构处向外侧延伸形成可以吸收应力的第四缓冲部，所述第四缓冲部设置在所述第一加强件的两侧。

优选的，所述第四缓冲部为弧形结构从而提高应力吸收程度。

优选的，所述第四缓冲部的弧度大小为90°到120°之间。

优选的，所述第一加强件包括若干层结构从而增强应力吸收，分别是设置在外层的第一金属层、设置在中间的高强塑料层以及设置在内部的第二金属层。

优选的，所述第一金属层的厚度为2mm到3mm之间从而保证与所述第一车架梁以及第二车架梁之间的接触应力。

优选的，所述第一金属层、高强塑料层以及第二金属层的比例关系为1:4:2从而起到减轻重量增大强力的作用。

优选的，所述第一车架梁以及第二车架梁之间还设有若干所述第一加强件，相邻所述第一加强件的距离为10cm到15cm之间。

本实用新型提供的一种车架应力加强结构，包括第一车架梁与第二车架梁，第一车架梁与第二车架梁之间设置有第一加强件，第一加强件包括方形中空结构的主应力部，主应力部两侧以及下方向垂直方向延伸形成第一缓冲部、第二缓冲部以及第三缓冲部，第一缓冲部、第三缓冲部与第一车架梁相互固定连接，第二缓冲部与二车架梁相互固定连接从而提高应力，通过在第一车架梁与第二车架梁之间加入安全加强件来提高结构整体性能，并且加强件为多层复合结构，重量轻的同时可以提高支撑强力，提升使用效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种车架应力加强结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述车架应力加强结构的第一加强件的结构示意图；

图3是本实用新型所述车架应力加强结构的第一加强件的内部结构示意图。