[实用新型]一种D柱结构及汽车有效
| 申请号： | 201820263594.9 | 申请日： | 2018-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN207955788U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 马锐 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接柱 立柱 尾门 侧围内板 立板 本实用新型 连接板 加强作用 强度要求 应力传递 汽车 | ||
1.一种D柱结构，其特征在于，包括：
尾门立柱(1)；
连接柱(2)，所述连接柱(2)位于所述尾门立柱(1)与C柱(6)之间；
立板(3)，所述立板(3)设置于所述尾门立柱(1)与所述连接柱(2)之间；
侧围内板(4)，所述侧围内板(4)设置于所述连接柱(2)与所述C柱(6)之间；
连接板(5)，所述连接板(5)分别与所述尾门立柱(1)、所述立板(3)和所述侧围内板(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板(5)包括：
连接板本体(51)，所述连接板本体(51)分别与所述尾门立柱(1)和所述立板(3)相连接；
与所述连接板本体(51)呈预设角度设置的弯折部(52)，所述弯折部(52)与所述侧围内板(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板本体(51)上设有至少一个凸起部(510)；
所述凸起部(510)与所述尾门立柱(1)焊接。
4.根据权利要求2所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板本体(51)上设有减重孔(511)。
5.根据权利要求4所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板本体(51)上形成所述减重孔(511)的内边缘设有第一翻边结构(512)。
6.根据权利要求1所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板(5)设有加强筋结构(53)。
7.根据权利要求1所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板(5)上设有至少一个定位孔(54)。
8.根据权利要求1所述的D柱结构，其特征在于，所述连接板(5)设有第二翻边结构(55)以及第三翻边结构(56)，所述第三翻边结构(56)与所述立板(3)焊接。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的D柱结构。
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