[实用新型]一种汽车转向直拉杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向直拉杆，包括杆体，所述杆体左右两端通过固定环连接有安装筒，所述安装筒包括筒体，所述筒体靠近杆体的一端设置有卡轴，所述卡轴与固定环固定连接，所述筒体内部沿着远离杆体的方向依次设置有弹簧座、球头座和调节块，所述弹簧座外周套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定在弹簧座上，另一端与球头座相接触，所述球头座中安装有球销，所述球销的连接端贯穿筒体侧壁延伸至外界，所述调节块与球头座相接触，所述调节块外表面设置有外螺纹，所述筒体内侧设置有对应的内螺纹，所述调节块通过螺纹连接与筒体相固定，本实用新型结构简单可靠，组装方便，延长了各部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向直拉杆。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。现有的转向直拉杆包括有直拉杆本体，以及装配在直拉杆本体两端的球销组件，直拉杆本体为一体锻打件，存在不可调试、加工不便、安装复杂和强度低等的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向直拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向直拉杆，包括杆体，所述杆体左右两端通过固定环连接有安装筒，所述安装筒包括筒体，所述筒体靠近杆体的一端设置有卡轴，所述卡轴与固定环固定连接，所述筒体内部沿着远离杆体的方向依次设置有弹簧座、球头座和调节块，所述弹簧座外周套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定在弹簧座上，另一端与球头座相接触，所述球头座中安装有球销，所述球销的连接端贯穿筒体侧壁延伸至外界，所述调节块与球头座相接触，所述调节块外表面设置有外螺纹，所述筒体内侧设置有对应的内螺纹，所述调节块通过螺纹连接与筒体相固定，所述调节块远离球头座的一端中心处设置有调节孔。

优选的，所述杆体设置有弯曲结构。

优选的，所述固定环的直径大于卡轴，且固定环的内侧设置有挡环，所述挡环的内侧与卡轴的外表面相接触，所述固定环与挡环焊接固定，所述挡环与卡轴焊接固定。

优选的，所述杆体的两端均设置有卡环，所述卡轴上设置有与卡环对应的卡槽，所述卡环与卡槽过盈配合。

优选的，所述筒体的侧壁上开设有与球销对应的通孔，所述筒体外表面与通孔对应的位置设置有防尘罩，所述防尘罩的一端固定在筒体上，另一端固定安装在球销上。

优选的，所述球头座中设置有与球销对应的安装腔，所述筒体侧壁上设置有进油孔，所述进油孔连通到安装腔，所述进油孔上安装有油嘴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：用卡环和卡槽的配合，辅助杆体和安装筒之间的定位，通过固定环和卡轴的焊接固定方式，使整体结构更加牢固可靠，同时在进行喷漆工序时，能够防止溶液渗入杆体中，保证了漆面质量；缓冲弹簧能够缓冲球头座在筒体中的位置；通过调节孔，使用螺丝刀等工具将调节块扭动，就能够使调节块压紧球头座，在缓冲弹簧的弹力随着时间减小时，及时调节球头座与缓冲弹簧间的距离，从而保证缓冲弹簧的弹力，延长了缓冲弹簧的使用寿命；通过油嘴向安装腔内注入润滑油，润滑方便，不必拆卸整体结构；防尘罩能够防止灰尘进入安装腔内，减小灰尘杂质造成的磨损。本实用新型结构简单可靠，组装方便，延长了各部件的使用寿命。

附图说明

图1为一种汽车转向直拉杆的结构示意图；

图2为一种汽车转向直拉杆中A处的放大图。