[实用新型]一种单向阀及使用该单向阀的辅助制动气缸

说明书

一种单向阀及使用该单向阀的辅助制动气缸，其中单向阀包括单向阀阀体，阀体开有阀体内孔，阀体内孔中配合安装有单向阀阀芯，单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板。本单向阀将弹簧与阀芯合二为一，简化了单向阀的结构，避免了阀芯运动的卡滞现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助制动技术领域，尤其是涉及一种位于制动气缸中的单向阀，还涉及由该单向阀构成的辅助制动气缸。

背景技术

辅助制动气缸中，设置在气缸活塞处的单向阀结构如附图1所示，气缸活塞14的端部设计为单向阀阀体11，单向阀阀芯12’与单向阀弹簧16设置在单向阀阀体11中，单向阀阀芯12’可以在单向阀阀体11的内孔中移动。不通气时，单向阀保持为常开结构，气缸进气孔8充气时，单向阀关闭（关闭压力取决于单向阀弹簧力的大小），气体推动气缸活塞14前行；气缸泄气时，单向阀恢复常开状态，气缸有杆腔6与无杆腔7的气流通过单向阀相互贯通，两腔气压平衡，活塞在气缸弹簧4的力的作用下回位。

在上述结构中，单向阀阀芯12’要在单向阀阀体11内孔中运动，容易发生卡滞，不灵活，如果卡滞，则单向阀失效；单向阀弹簧16放置在单向阀阀体11的内孔中，顶着单向阀阀芯12’，这就对单向阀弹簧16安装的垂直度要求很高，如单向阀弹簧16发生歪斜，则单向阀阀芯12’对应也产生歪斜，运动中容易卡滞，造成单向阀失效；当单向阀弹簧16在单向阀阀体11内孔中往复压缩，单向阀弹簧16的外圈与孔的内壁产生摩擦，容易导致单向阀弹簧16卡滞、不回位；装配弹簧的单向阀阀体11内孔的底部与孔的内圆加工精度与表面粗糙度要求高，否则，单向阀弹簧16容易卡滞；装配单向阀阀芯12’的单向阀阀体11内孔加工精度与表面粗糙度要求高，否则，单向阀阀芯12’容易卡滞；单向阀阀体11内孔结构复杂，加工精度要求高，制造困难，成本高；单向阀弹簧16的尺寸较小，而精度要求高，制造困难，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，首先提供一种结构简单、使用可靠性高的单向阀，该单向阀将现有技术中的单向阀弹簧与阀芯合二为一，以避免阀芯的卡滞现象，其次还提供了采用该单向阀的辅助制动气缸，采用的技术方案是：一种单向阀，包括单向阀阀体，所述阀体开有阀体内孔，其特征在于：所述阀体内孔中配合安装有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板。

本实用新型的技术特征还有：所述弹性钢板材料为弹簧钢。

本实用新型的技术特征还有：所述孔为两条以上不相连接的曲线形孔。

本实用新型的技术特征还有：所述曲线形孔的宽度为0.1mm-0.5mm。

本实用新型的技术方案还有：一种辅助制动气缸，包括缸体，所述缸体一端延伸为缸头、另一端连接缸盖，所述缸头上开有气缸进气孔，所述缸体内设气缸活塞，所述气缸活塞的底部连接活塞杆，其特征在于：所述气缸还包括单向阀，所述单向阀位于活塞与气缸进气孔之间，所述单向阀阀体由活塞顶部充当，所述活塞顶部开有内孔，所述单向阀阀芯为安装在内孔中、表面开有孔的弹性钢板，所述弹性钢板与孔道配合处为无孔的实体部分。

本实用新型的技术特征还有：所述内孔的中间部分朝向弹性钢板方向形成有凸起，所述凸起的顶部与弹性钢板之间的距离不小于弹性钢板的厚度。

本实用新型的技术特征还有：所述凸起与弹性钢板之间的距离为弹性钢板厚度的1-3倍。

本实用新型的技术特征还有：所述内孔为阶梯孔，所述弹性钢板的外径尺寸处于阶梯大孔与阶梯小孔之间，所述阶梯大孔中还装有压片。

本实用新型的技术特征还有：所述活塞具有活塞大端，所述活塞大端与缸体内壁之间装有密封件，所述密封件与缸头之间形成无杆腔，所述密封件与缸盖之间形成有杆腔。