[实用新型]一种电动汽车电池吊耳支架

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池吊耳支架，包括电池架，所述电池架底部设有第一杆套和第二杆套，所述第一杆套位于第二杆套两侧设置，所述第一杆套和第二杆套上均贯穿有丝杆，所述丝杆一端焊接有旋转手柄，所述丝杆上均贯穿有导块，所述导块通过滑块滑动连接于电池架，所述滑块顶部均焊接有吊耳板，所述吊耳板一侧通过弹簧连接有压板，所述吊耳板上开设有吊耳孔，所述电池架上开设有电池槽，本实用新型可以通过吊耳板将电池调整夹紧，方便实用，使得电池拆装方便，可以有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤，滑轨形成的槽口结构还能够提高电池部分的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电池吊耳支架。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

电动汽车电池作为重要的储能设备，电池架部分的吊耳结构只具有吊装和固定的作用，不方便调整，适应性较低，导致电池拆装不便，而且吊耳支架部分不具备缓冲机构，各电池组之间在汽车运行过程中容易碰撞损伤，而且电池吊耳支架结构的散热性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池吊耳支架，过吊耳板将电池调整夹紧，方便实用，使得电池拆装方便，有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤，滑轨形成的槽口结构还能够提高电池部分的散热性能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池吊耳支架，包括电池架，所述电池架底部设有第一杆套和第二杆套，所述第一杆套位于第二杆套两侧设置，所述第一杆套和第二杆套上均贯穿有丝杆，所述丝杆一端焊接有旋转手柄，所述丝杆上均贯穿有导块，所述导块通过滑块滑动连接于电池架，所述滑块顶部均焊接有吊耳板，所述吊耳板一侧通过弹簧连接有压板，所述吊耳板上开设有吊耳孔，所述电池架上开设有电池槽。

优选的，所述旋转手柄上套有橡胶套，且橡胶套外表面刻有防滑纹。

优选的，所述电池架上对应滑块滑动位置开设有相匹配的滑轨。

优选的，所述丝杆在电池架底部纵向平行设置，且至少设有六组。

优选的，所述吊耳孔孔侧壁均覆盖有橡胶垫，所述橡胶垫采用粘合胶固定连接于吊耳孔。

优选的，所述压板为橡胶板，所述压板的纵向长度和吊耳板的纵向长度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过导块的移动实现吊耳板移动，可以通过吊耳板将电池调整夹紧，方便实用，使得电池拆装方便；

2、吊耳板和压板之间的弹簧结构提供的缓冲作用，可以有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤；

3、电池架底部的滑轨设计不仅可以保证吊耳板调整移动方便，同时滑轨形成的槽口结构还能够提高电池部分的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的电池架部分侧视结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1电池架、2第一杆套、3第二杆套、4丝杆、5旋转手柄、6导块、7滑块、8吊耳板、9弹簧、10压板、11电池槽、12滑轨、13吊耳孔、14橡胶垫。