[实用新型]一种汽车底盘护板用分离式模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘护板用分离式模具，包括壳体，所述壳体的前表面固定安装有控制开关，且壳体的前表面靠近控制开关的一侧位置处固定安装有MAM‑100控制器，所述壳体的上表面嵌入安装有敞口冷却盒，所述敞口冷却盒的内部前表面固定安装有液位传感器，所述壳体的上表面靠近敞口冷却盒的一侧位置处嵌入安装有出流管。本实用新型上模板与下模板之间通过连接杆和通孔相互连接，形成分离式模具，取代了模具常用的一体式的连接方式，分离式模具不会发生气密性降低和搬运不便的问题；且冷却效率高，冷却时间短，结构科学合理，使用安全方便，提高了模具的实用性能，让模具更加适用于汽车底盘护板的制造。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘护板制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘护板用分离式模具。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，当汽车行驶在路况较差的路面上时，为了便于保护汽车底盘，汽车的底部都安装有护板，另外，护板还可有效的阻止路面灰尘的进入，而汽车底盘护板在制造的过程中，需要借助模具来完成。

但是目前汽车底盘护板常使用的模具，大多为一体式，即模具的上模板与下模板之间通过转轴或销轴进行连接，一体式的模具存在以下不足点：第一，因上模板与下模板之间采用转轴或销轴进行连接，使得一体式模具在多次使用后，连接上模板与下模板的销轴或转轴发生旷动的现象，降低了模具的气密性，从而造成外部空气进入到模具的内部，从而降低了铸模的质量；第二，由于模具的上模板与下模板均为实心金属构件，质量较重，进而造成一体式的模具在搬运时多为不便，费时费力；汽车底盘护板模具冷却效率较低，冷却时间长，降低了汽车底盘护板的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车底盘护板常使用的模具，大多为一体式，即模具的上模板与下模板之间通过转轴或销轴进行连接，一体式的模具存在以下不足点：第一，因上模板与下模板之间采用转轴或销轴进行连接，使得一体式模具在多次使用后，连接上模板与下模板的销轴或转轴发生旷动的现象，降低了模具的气密性，从而造成外部空气进入到模具的内部，从而降低了铸模的质量；第二，由于模具的上模板与下模板均为实心金属构件，质量较重，进而造成一体式的模具在搬运时多为不便，费时费力；汽车底盘护板模具冷却效率较低，冷却时间长，降低了汽车底盘护板的生产效率的问题，而提出的一种汽车底盘护板用分离式模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底盘护板用分离式模具，包括壳体，所述壳体的前表面固定安装有控制开关，且壳体的前表面靠近控制开关的一侧位置处固定安装有MAM-100控制器，所述壳体的上表面嵌入安装有敞口冷却盒，所述敞口冷却盒的内部前表面固定安装有液位传感器，所述壳体的上表面靠近敞口冷却盒的一侧位置处嵌入安装有出流管，所述出流管的下端贯穿壳体的上表面固定连接有输液管，所述输液管的下端固定连接有水泵，所述水泵的一侧嵌入连接有储液箱，所述敞口冷却盒与储液箱之间固定连接有回流管，所述敞口冷却盒的内部底端放置有下模板，所述下模板的上表面拐角固定开设有通孔，所述下模板的上表面活动连接有上模板，所述上模板的拐角贯穿连接有连接杆，所述连接杆的上端固定安装有旋转帽，所述上模板的上表面靠近连接杆的一侧位置处贯穿设置有注浆管，所述控制开关的输出端分别与液位传感器和水泵的输入端电性连接，所述液位传感器的输出端与MAM-100控制器的输入端电性连接，所述MAM-100控制器的输出端与水泵的输入端电性连接。

优选的，所述通孔的内壁固定开设有内螺纹，所述连接杆的底部外侧固定开设有外螺纹。

优选的，所述储液箱的内部盛放有冷却液，且储液箱内部靠近冷却液的上方位置处滑动安装有过滤网，所述储液箱与过滤网之间通过滑轨连接，滑轨的数量为两个。