[实用新型]一种汽车座椅弹簧减震机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧减震机构，包括第一底座、第二底座、支撑板、橡胶垫、第一弹簧、第二弹簧和把手，所述第一底座的底部设有滑块，所述第二底座上设有滑槽，所述滑块滑动卡接在所述滑槽内，所述第一底座的内侧设有套管，所述支撑板的一侧也设有套管，所述第一弹簧的两端分别套接在支撑板和第一底座上的套管内，所述第一底座和支撑板的内侧设有对称的圆环，所述第二弹簧的两端通过挂钩分别与第一底座和支撑板上的圆环连接，所述把手通过支杆铰接在第一底座的外侧，所述第一底座的一侧设有连接板，所述连接板和支杆的一侧通过第三弹簧弹性连接，所述支杆卡接在卡槽内。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅弹簧减震机构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

汽车座椅在设计生产过程中，需要为座椅加设减震结构，提升座椅的使用舒适度，现有的汽车座椅大多采用整体骨架结构，增加了拆装工作难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅弹簧减震机构，结构简单实用，能够方便快捷的对汽车座椅实现拆装，而且提升了座椅的减震效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅弹簧减震机构，包括第一底座、第二底座、支撑板、橡胶垫、第一弹簧、第二弹簧和把手，所述第一底座的底部设有滑块，所述第二底座上设有滑槽，所述滑块滑动卡接在所述滑槽内，所述第一底座的内侧设有套管，所述支撑板的一侧也设有套管，所述第一弹簧的两端分别套接在支撑板和第一底座上的套管内，所述第一底座和支撑板的内侧设有对称的圆环，所述第二弹簧的两端通过挂钩分别与第一底座和支撑板上的圆环连接，所述橡胶垫套接在所述支撑板的外侧，所述把手通过支杆铰接在第一底座的外侧，所述第一底座的一侧设有连接板，所述连接板和支杆的一侧通过第三弹簧弹性连接，所述第二底座的一端设有等间距的卡槽，所述支杆卡接在卡槽内。

优选的，所述第一底座的底部滑动套接在第二底座内。

优选的，所述第一弹簧设置在第一底座和支撑板之间。

优选的，所述圆环通过连接杆分别与第一底座和支撑板固定连接。

优选的，所述第二弹簧的两端均设有挂钩，所述挂钩套接在圆环内。

优选的，所述把手和支杆的一端固定连接，所述把手设置在所述第二底座的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一底座和第二底座实现了座椅的减震机构的安装，结构简单，拆装方便；

2、本实用新型的第一底座和第二底座滑动连接，并且通过把手和第二底座上的卡槽，实现了座椅位置的可调整功能；

3、本实用新型通过第一弹簧实现减震功能，多组第一弹簧对称设计，提高了座椅的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一弹簧的剖视图；

图3为本实用新型把手的俯视图；

图4为本实用新型A处放大示意图；

图5为本实用新型B处放大示意图；

图6为本实用新型C处放大示意图。