[实用新型]具有自动支撑装置的行李箱

说明书

本实用新型提供一种具有自动支撑装置的行李箱，具有箱体、脚轮以及支撑装置，脚轮及支撑装置安装于箱体侧方，支撑装置具有定位轴及支撑件，定位轴固设于箱体，支撑件系枢接于定位轴，且支撑件两侧延伸有支撑部与作动部，当箱体由倾斜转换为竖立时，作动部会受到地面抵靠而使支撑件枢转，让支撑部末端抵持于地面，此时支撑部末端至箱体前端的距离，大于脚轮的轴心至箱体前端的距离，使箱体不易产生倾倒的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种具有自动支撑装置的行李箱，尤指行李箱于停放时，增加行李箱前后两端的支撑距离，而可让行李箱稳定停放的自动支撑装置。

背景技术

行李箱会于底部装设脚轮，使行李箱方便使者推行或拉行，目前脚轮的设置大多选用直径较小的轮子，避免增加行李箱整体体积，但此种直径小的轮子，如遇到地面不平整时(如：裂缝、石子地面)，常常会发生轮子卡住无法行进的问题，且行李箱在行经楼梯时，需要使用者将行李箱以搬运方式移动。

众所周知，若以较大直径的轮子，即可顺利的在不平整的地面或是楼梯上拉行行李箱，因此，本实用新型的实用新型设计人即发展出将脚轮装设于箱体侧方并加大轮子直径的作法，但此种方式会使行李箱于停放时，使脚轮的支撑点靠近于箱体内侧，导致箱体容易产生倾倒的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的乃在于，利用支撑装置于行李箱竖立停放时自动抵持于地面，增加箱体前后两端的支撑距离，进而使箱体不易产生倾倒的问题。

为达上述目的，本实用新型具有箱体、脚轮以及支撑装置，脚轮及支撑装置安装于箱体侧方，支撑装置具有定位轴、支撑件以及限位件，该定位轴固设于箱体上，且侧方设置有第一定位槽、第二定位槽、以及形成于第一定位槽与第二定位槽之间的止挡部，支撑件具有基部，基部上设置有枢接于定位轴的枢接孔，以及分别由两侧延伸的支撑部与作动部，而限位件设置于支撑件的基部内，限位件一端露出于枢接孔内，并会朝向基部弹性内缩。

当箱体倾斜利用脚轮移动时，限位件末端会定位于第二定位槽内，使作动部末端由箱体底面露出，当箱体由倾斜转换为竖立时，因作动部会受到地面抵靠而使支撑件枢转，让限位件末端移出第二定位槽，并越过止挡部进入第一定位槽内，使支撑部末端抵持于地面，此时支撑部末端至箱体前端的距离大于脚轮的轴心至箱体前端的距离。

前述具有自动支撑装置的行李箱，其中该支撑装置的支撑件于枢接孔一侧设置有容置槽，限位件容置于容置槽内，且支撑装置于限位件及容置槽之间设置有弹性元件。

前述具有自动支撑装置的行李箱，其中该箱体由边缘相互连接的背板、前板、底板、顶板以及两个侧板所组成，且底板与背板连接处朝向箱体内侧凹设形成有让位面，而脚轮设置于两个侧板上，且脚轮一侧外缘由箱体的让位面露出。

前述具有自动支撑装置的行李箱，其中该支撑装置的定位轴的第一定位槽底端与止挡部顶端所形成的角度小于第二定位槽底端与止挡部顶端所形成的角度。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：支撑部末端至箱体前端的距离大于脚轮的轴心至箱体前端的距离，可使箱体不易产生倾倒的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的立体分解图。

图4是本实用新型箱体的局部侧视示意图。

图5是本实用新型箱体于拉行时的示意图。

图6是本实用新型箱体于拉行时的局部放大图。

图7是本实用新型箱体于竖立中的示意图。

图8是本实用新型箱体于竖立中的局部放大图。