[实用新型]一种船用气缸油在线调和装置

说明书

一种船用气缸油在线调和装置，涉及船用柴油机负责工具，设有安装架，安装架上设有系统油计量泵和高碱值气缸油计量泵，系统油计量泵的和高碱值气缸油计量泵的出口分别依次流经流量计、背压阀和单向阀与混合装置入口相连，混合装置出口与汽缸油储存柜相连，安装架上设有控制器，控制器与系统油计量泵、高碱值气缸油计量泵和流量计相连。本实用新型将使用过的主机系统油与高碱值气缸油混合调制成船用气缸油，使主机系统油能够持续消耗补新、净化主机曲拐箱。

技术领域

本发明涉及船用柴油机负责工具，具体说是一种将使用过的主机系统油与高碱值气缸油混合调制成船用气缸油，使主机系统油能够持续消耗补新、净化主机曲拐箱的船用气缸油在线调和装置。

背景技术

我们知道，船舶主副机使用的燃油为船舶燃料油，该油品属于渣油，包括炭等各种颗粒物，燃烧后会产生大量的颗粒。除了燃油以外，在船舶二冲程十字头柴油机日常运行中，至少还需要使用两种不同的油品：主机系统油和气缸油。主机系统油作用于柴油机组件的润滑和冷却，而气缸油则专司于缸套和活塞环之间的润滑。燃料油燃烧后产生的颗粒会进入主机曲拐箱，对主机系统油产生污染，导致主机系统油性能下降，堵塞润滑油孔，增大运动幅的磨损，影响柴油机的安全性能；增加运动阻力，降低柴油机效率。有调查表明80%-90%的液压系统故障都是由主机系统油污染引起的。传统的方法是定期全部更换主机系统油，这种方式一次更换的主机系统油量巨大，成本很高。而且费油的处理也会对环境带来污染。

由于排放法规的限制，现代船用低速柴油机在排放控制区和一些特殊区域，需要使用低硫燃油，而在其他区域采用常规的高硫重油。针对燃油的不同硫含量以及实际的柴油机气缸内状况，柴油机运行时要不断调整气缸油的碱值和注油率，来改善燃烧室里的酸碱性，确保气缸的正常运行，避免冷腐蚀。因此，现在船上经常配备两种不同BN值的气缸油。这种方式不仅增大了船上油品的管理难度也增加了船员的工作符合和工作难度。一旦气缸油BN值不符合燃油要求，就会导致缸套冷腐蚀、活塞头积碳严重等问题，严重影响船舶安全和燃油燃烧效率。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种将使用过的主机系统油与高碱值气缸油混合调制成船用气缸油，使主机系统油能够持续消耗补新、净化主机曲拐箱的船用气缸油在线调和装置。

本发明的另一目的是提供一种根据实际燃油含硫量自动调配出最适宜BN值的气缸油，有效防止冷腐蚀等安全隐患，保证船舶安全运行的船用气缸油在线调和装置。

本发明解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：

一种船用气缸油在线调和装置，设有安装架，其特征正在于所述的安装架上设有系统油计量泵和高碱值气缸油计量泵，系统油计量泵的和高碱值气缸油计量泵的出口分别依次流经流量计、背压阀和单向阀与混合装置入口相连，混合装置出口与汽缸油储存柜相连，安装架上设有控制器，控制器与系统油计量泵、高碱值气缸油计量泵和流量计相连。

本发明中所述的系统油计量泵和\或高碱值气缸油计量泵为柱塞式计量泵。

本发明中所述的系统油计量泵和高碱值气缸油计量泵上的出口处通过三通螺纹连接有隔膜缓冲器。隔膜缓冲器用于减缓柱塞计量泵泵出液体的水锤现象，使得泵出液体流量稳定。

本发明中所述的系统油计量泵和高碱值气缸油计量泵上分别设有（为其提供动力的）变频电机，变频电机与控制器相连。控制器通过变频电机控制计量泵的转速、调节主机系统油和高碱值气缸油的混合比例，实现自动控制，无需人工调节。

本发明中所述的混合装置为静态混合器或动态搅拌装置。

本发明中所述的系统油计量泵和高碱值气缸油计量泵入口上分别设有系统油接头和高碱值气缸油接头。