[实用新型]自由伸缩轴

说明书

本实用新型提供自由伸缩轴，实现能够将内轴的外花键部与外管的内花键部的卡合部的旋转方向的晃动抑制得较小且使内轴与外管稳定地滑动的构造。以覆盖内轴(9a)的外周面中的至少从外花键部(31)的轴向一端起到轴向中间部的范围的方式设置涂层(48)。在内轴(9a)形成中心孔(34)，该中心孔(34)的轴向一端在内轴(9a)的轴向一端侧的侧面开口。中心孔(34)中的至少轴向另一端部的内径越朝向轴向另一端侧越小。

技术领域

本实用新型涉及例如用作汽车的转向装置的中间轴等的自由伸缩轴。

背景技术

图12是汽车的转向装置的以往构造的一个例子。方向盘1被固定于转向轴2的后端部。转向轴2的前端部经由万向节3a而与中间轴4的后端部连接，中间轴4的前端部经由其它的万向节3b而与转向齿轮单元5的输入轴6连接。在操作时，当方向盘1的旋转传递至输入轴6时，随着输入轴6的旋转，左右一对转向横拉杆7被构成转向齿轮单元5的齿轮齿条机构推拉，而对转向轮赋予转向角。

作为组装于转向装置的中间轴4，例如为了通过吸收在行驶时从汽车输入的振动来防止振动传导至方向盘1而使用有伸缩式的中间轴。图13表示日本特开2005-21596号公报所述的伸缩式的中间轴。中间轴4包括内轴9和外管11。内轴9在轴向一端部的外周面具有外花键部8。外管11在轴向另一端部的内周面具有能够与外花键部8进行花键卡合的内花键部10。通过将外花键部8和内花键部10进行花键卡合而能够传递转矩且能够使全长伸缩地对内轴9与外管11进行组合。

此外，对于“轴向”，只要不特别限定，便意味着作为自由伸缩轴的中间轴4的轴向(图13的左右方向)。另外，中间轴4中的作为外管11侧的端部的图13的左侧与轴向一端侧相当，中间轴4中的作为内轴9侧的端部的图13的右侧与轴向另一端侧相当。另外，在图示的例子中，中间轴4以轴向一端侧朝向车体的前方侧而轴向另一端侧朝向车体的后方侧的方式支承于车体。可是，也能够使中间轴4以轴向一端侧朝向车体的后方侧而轴向另一端侧朝向车体的前方侧的方式支承于车体。

如中间轴4那样，能够传递转矩且能够进行轴向的伸缩(滑动)地组合内轴9和外管11而成的自由伸缩轴需要减小旋转方向的晃动并减小伸缩时的滑动阻力。因此，以覆盖内轴9的外花键部8的外周面的方式，设置对于内花键部10的摩擦系数小的聚酰胺树脂等合成树脂制的涂层，并使由涂层覆盖的外花键部8与内花键部10拥有过盈量地卡合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-21596号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

在图示的例子中，由于内轴9遍及全长都为实心，因此包括由涂层覆盖的部分在内，内轴9的径向上的刚性遍及全长都大。因此，与外花键部8和内花键部10之间的过盈量的变化相对的内轴9与外管11之间的滑动阻力(滑动负荷)的变动变大，有可能难以使内轴9相对于外管11的滑动稳定。越是为了抑制内轴9相对于外管11的旋转方向的晃动而增大过盈量，该问题就越显著。

本实用新型是鉴于上述情况而做出的，其目的在于实现一种自由伸缩轴的构造，该构造能够将内轴的外花键部与外管的内花键部的卡合部的旋转方向上的晃动抑制得较小且使所述内轴与所述外管稳定地滑动。

用于解决课题的手段

本实用新型的自由伸缩轴具备内轴、外管、涂层和中心孔。

所述内轴具有：外花键部，该外花键部被设置于轴向一端部的外周面；小径轴部，该小径轴部被设置于比该外花键部靠轴向另一端侧的位置并具有比该外花键部的外接圆直径小的外径；以及倾斜连接面部，该倾斜连接面部连接所述外花键部的轴向另一端与所述小径轴部的轴向一端。

所述外管被配置于所述内轴的轴向一端侧并在轴向另一端部的内周面具有与所述外花键部卡合的内花键部。