[实用新型]一种汽车后减震器支架有效
| 申请号： | 201820255904.2 | 申请日： | 2018-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN208053017U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 王瑞芳;马长青 | 申请（专利权）人： | 定州之源汽车零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 石家庄德皓专利代理事务所(普通合伙) 13129 | 代理人： | 刘磊娜;杨瑞龙 |
| 地址： | 073000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装板 支架本体 定位孔 后减震器 支架 橡胶垫 汽车 贯穿 本实用新型 定位柱 减重孔 车架 通孔 | ||
1.一种汽车后减震器支架，包括支架本体(1)和定位柱(8)，其特征在于：所述支架本体(1)的底部固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)顶部的两端均贯穿开设有第一定位孔(9)，所述安装板(3)的顶部且位于两个第一定位孔(9)之间贯穿开设有第一减重孔(12)，所述安装板(3)的底部固定连接有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)靠近安装板(3)的一侧且位于第一定位孔(9)的正下方开设有第二定位孔(14)，所述支架本体(1)的顶部贯穿开设有通孔(10)，所述通孔(10)的内壁固定连接有保护圈(11)，所述支架本体(1)的两侧均开设有第二减重孔(13)，所述支架本体(1)的两侧且位于第二减重孔(13)的下方固定连接有加强筋(2)，且加强筋(2)远离支架本体(1)的一侧与安装板(3)的顶部固定连接，所述定位柱(8)的顶部通过通孔(10)并延伸至支架本体(1)外，所述定位柱(8)的表面开设有第一螺纹(15)，所述定位柱(8)的表面且位于第一螺纹(15)的下方开设有第二螺纹(16)，所述定位柱(8)的顶部固定连接有销轴(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述第一螺纹(15)螺纹连接有第一螺母(6)，且第一螺纹(15)和第一螺母(6)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述第二螺纹(16)螺纹连接有第二螺母(7)，且第二螺纹(16)和第二螺母(7)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述安装板(3)和橡胶垫(4)的形状均为长方形，且安装板(3)和橡胶垫(4)的面积一致。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述第一定位孔(9)和第二定位孔(14)均为圆形，且第一定位孔(9)和第二定位孔(14)的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述加强筋(2)的数量有两个，且两个加强筋(2)的结构大小均一致。
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