[实用新型]一种双mos管反向串联的汽车油泵控制电路

说明书

本实用新型公开了一种双mos管反向串联的汽车油泵控制电路，包括两个同型号反向串联的PMOS管，其中，一号PMOS管的漏级引脚D1与油泵供电电路连接，二号PMOS管的漏级引脚D2与汽车油泵电源电路连接，两个PMOS管的栅极引脚均连接RF控制电路。两个反向串联的MOS管完全对称，不分正反和方向所组成的电子开关，便于安装，也能够通过RF控制端所发出的电压信号去控制MOS管的导通和截止，也解决了因单个MOS管接反而造成油泵不受控制的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体是一种双mos管反向串联的汽车油泵控制电路。

背景技术

高压油泵是GDI(Gasoline Direct Injection)汽车发动机燃油供给系统的重要部件，其驱动电路的可靠性直接关系到整车性能。而在相关产品中，大多使用MOS管作为控制油泵启停的电子开关，传统的高压油泵驱动系统结构简单，如图1，使用单个PMOS管，RF控制是通过无线传输方式，控制PMOS管的开启/截止 电压的控制模块，当RF控制电压大于PMOS管的开启电压，PMOS管导通，油泵供电通过导通的PMOS管加在油泵上，油泵工作。当RF控制电压小于开启电压,PMOS管截止，油泵无电，不能工作；但当PMOS管的D极与S极相互接反了，如图2，供电电源会通过寄生PMOS管内部的二极管d正向导通，油泵会工作，即使RF控制电压远远小于开启电压，也不能关断PMOS管向油泵供电，起不到任何控制作用，同理，使用单个NMOS管的控制电路如图3、图4，同样存在NMOS管接反而不能控制的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双mos管反向串联的汽车油泵控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双mos管反向串联的汽车油泵控制电路，包括两个同型号反向串联的PMOS管，其中，一号PMOS管的漏级引脚D1与油泵供电电路连接，二号PMOS管的漏级引脚D2与汽车油泵电源电路连接，两个PMOS管的栅极引脚均连接RF控制电路。

一种双mos管反向串联的汽车油泵控制电路，包括两个同型号反向串联的NMOS管，其中，一号NMOS管的源级引脚S1与汽车油泵电源电路连接，二号NMOS管的源级引脚S2接地，两个NMOS管的栅极引脚均连接RF控制电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两个反向串联的MOS管完全对称，不分正反和方向所组成的电子开关，便于安装，也能够通过RF控制端所发出的电压信号去控制MOS管的导通和截止，也解决了因单个MOS管接反而造成油泵不受控制的现象。

附图说明

图1为现有汽车油泵使用单个PMOS管正接时的电路原理图。

图2为现有汽车油泵使用单个PMOS管反接时的电路原理图。

图3为现有汽车油泵使用单个NMOS管正接时的电路原理图。

图4为现有汽车油泵使用单个NMOS管反接时的电路原理图。

图5为本实用新型实施例一的电路原理图。

图6为本实用新型实施例二的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，