[实用新型]底盘冲孔专机有效
| 申请号: | 201820250363.4 | 申请日: | 2018-02-12 |
| 公开(公告)号: | CN207899967U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
| 发明(设计)人: | 曾祥迅 | 申请(专利权)人: | 苏州施米特机械有限公司 |
| 主分类号: | B21D28/24 | 分类号: | B21D28/24;B21D28/34;B21D43/00 |
| 代理公司: | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 | 代理人: | 张欢勇 |
| 地址: | 215400 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 对冲机构 冲孔 双头 待加工产品 支撑架 冲孔机构 底盘 垂直 本实用新型 垂直升降 夹持机构 加工产品 可滑动 一次性 工作台 耳板 上夹 | ||
本实用新型公开了一种底盘冲孔专机,包括工作台和用于冲孔的双头对冲机构A和双头对冲机构B,所述工作台上设置有放置待加工产品的双头对冲机构A、垂直冲孔机构和将待加工产品固定在双头对冲机构A上夹持机构,所述垂直冲孔机构包括支撑架,所述支撑架可滑动设置在工作台上,并在支撑架上设置有可垂直移动的双头对冲机构B。通过双头对冲机构A放置待加工产品,并对其上进行冲孔作业,而双头对冲机构B能垂直升降对待加工产品进行冲孔,同时通过夹持机构将待加工产品进行固定,最终实现待加工产品一次性冲孔,解决耳板冲孔偏差的问题。
技术领域
本实用新型涉及机加工技术领域,尤其涉及一种底盘冲孔专机。
背景技术
如图1所示的汽车底盘部件1'(简称车架),其中在其上冲12个孔,以方便后续组装。从图1中可看出,汽车底盘部件1'上设置有四个耳板2',两两相对设置,并且每个耳板2'上均需设置有1个装车孔(12个孔中的一个)。现有的做法是耳板2'落料时直接将装车孔冲出,再将其焊接在一起。由于焊接时存在定位偏差,再加上焊接后应力变形,会造成上下两个相对应的装车孔位置度、同轴度存在偏差,影响后续成品组装质量。
实用新型内容
为克服上述缺点,本实用新型的目的在于提供一种底盘冲孔专机,使得耳板上的装车孔无需提前冲制,而是在整个车架焊接成型后再用底盘冲孔专机冲制。
为了达到以上目的,本实用新型采用的技术方案是:一种底盘冲孔专机,包括工作台和用于冲孔的双头对冲机构A和双头对冲机构B,所述工作台上设置有放置待加工产品的双头对冲机构A、垂直冲孔机构和将待加工产品固定在双头对冲机构A上夹持机构,所述垂直冲孔机构包括支撑架,所述支撑架可滑动设置在工作台上,并在支撑架上设置有可垂直移动的双头对冲机构B。
本实用新型通过双头对冲机构A放置待加工产品,并对其上进行冲孔作业,而双头对冲机构B能垂直升降对待加工产品进行冲孔,同时通过夹持机构将待加工产品进行固定,最终实现待加工产品一次性冲孔,解决耳板冲孔偏差的问题。
优选地,所述双头对冲机构A和所述双头对冲机构B均包括C型钳体,与待加工产品同侧的所述C型钳体上均设置有安装槽,所述安装槽内均设置有定位待加工产品的凹模固定座,位于所述凹模固定座两侧所在的C型钳体上均设置有用于冲孔作业的冲孔部。通过安装槽及凹模固定座的设计,并在凹模固定座两侧增加冲孔部来进行冲孔,实现双孔冲孔作业。
优选地,所述冲孔部包括设置在C型钳体上的分体缸,所述分体缸通过匹配器与冲孔杆一端相连,所述冲孔杆的另一端与设置在所述凹模固定座上的冲孔通道相对应;所述工作台上设置有与分体缸相连的增压器。增压器通过油管与分体缸相连,进而驱动分体缸驱动冲孔杆前后移动。上述增压器和分体缸分开设计是增力缸的分体形式,便于设备的紧凑放置。
优选地,所述冲孔杆上设置有模具连接板,所述模具连接板的一侧设置有能将匹配器固定的匹配器压盖,所述模具连接板的另一侧设置有下固定板,所述下固定板上设置有下弹料板,所述下弹料板和所述下固定板均套设在所述冲孔杆上;所述模具连接板可滑动设置在所述安装槽内。通过模具连接板来辅助冲孔杆的移动,利于冲孔杆运行的稳定。而下弹料板能够很好的夹紧待加工产品,使得在冲孔作业时不会出现位置偏移,影响冲孔的正常作业。
优选地,所述模具连接板的侧壁上还设置有感应块,所述C型钳体外侧面上设置有滑轨,并在所述滑轨上设置有与感应块相适配的两个接近开关。通过感应块与接近开关的配合,能够限定冲孔杆移动范围。
优选地,与双头对冲机构B相对一侧所述的支撑架上设置有配重块。通过配重块来平衡支撑架两侧的重量,提高双头对冲机构B的冲孔作业的稳定性。
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