[实用新型]一种汽车电动门导轨多点无铆钉连接专机

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动门导轨多点无铆钉连接专机，包括机架，在机架上设置加工区，加工区包括工作台和冲击滑板，冲击滑板设置在工作台正上方，冲击滑板与气液增力缸连接；在工作台与冲击滑板之间设置无铆模具，无铆模具包括设置在冲击滑板上的上模架和设置在工作台上的下模架；在上模架与下模架之间设置无铆上模和无铆下模；以及导向机构，包括位于上模架上的导向套和位于下模架上的导向柱，导向套与上模架固定沿导向柱上下滑动；以及限位机构，包括设置在上模架上的上限位柱，设置在下模架上的下限位柱，上、下限位柱在竖直面上同心；以及设置在下模架上定位机构，包括竖直向上的定位气缸，在气缸伸缩杆顶端的插销。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产设备，具体涉及一种汽车电动门导轨多点无铆钉连接专机。

背景技术

在现有技术中汽车电动门导轨与电机支架的结合工艺大多采用点焊工艺，但是点焊设备昂贵，连接费用高，同时点焊连接容易破坏工件表面镀层，会产生热变形。并且对连接加工过程中的所有不可靠因素无法进行无损伤的自动检测。此外，单件连接成本过高，不利于生产实际。

而对于无铆钉压铆机是利用冲压机设备和专用连接模具通过一个瞬间强高压加工过程，依据板件本身材料的冷挤压变形，形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的无应力集中内部镶嵌圆点，即可将不同材质不同厚度的两层或多层板件连接起来。

既可以实现稳定的连接，连接过程自动化程度高，可单点或多点同时连接，能进行无损伤连接强度检测及全过程自动监控，生产效率高。无铆钉连接技术是一种逐步取代传统落后连接工艺的新型连接方法。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中点焊汽车电动门与电机支架的缺陷，而提供一种汽车电动门导轨多点无铆钉连接专机，降低生产成本，实现稳定的连接。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车电动门导轨多点无铆钉连接专机，包括机架，在机架上设置加工区，加工区包括工作台和冲击滑板，所述冲击滑板设置在工作台正上方，冲击滑板与气液增力缸连接；在工作台与冲击滑板之间设置无铆模具，所述无铆模具包括设置在冲击滑板上的上模架和设置在工作台上的下模架；在上模架与下模架之间设置相对应的无铆上模和无铆下模；以及导向机构，所述导向机构包括位于上模架上的导向套，和位于下模架上的导向柱，所述导向套与上模架固定沿导向柱上下滑动；以及限位机构，所述限位机构包括设置在上模架上的上限位柱，设置在下模架上的下限位柱，上、下限位柱在竖直面上同心；以及设置在下模架上定位机构，所述定位机构包括竖直向上的定位气缸，以及设置在气缸伸缩杆顶端的插销。

进一步的：所述限位机构设置两组，以无铆模具的压力中心为中心呈中心对称或轴对称。

进一步的：所述机架上还设置框架，所述框架将加工区罩住，在框架上设置安全光栅。

进一步的：所述工作台前方设置有双动开关，所述双动开关位于框架之外。

进一步的：所述机架底部设置地脚。

进一步的：所述机架的一侧设置电箱，所述电箱位于框架之外。

有益效果

本设备采用无铆连接工艺取代原先的点焊，更加节能环保，并且工作环境好，没有灰尘毒烟排放；本设备采用气液增压缸作为动力源，节能同时无噪音；整个设备的操作对人员技术要求不高，劳动强度低，同时维修费少；工装采用通用设计，可以实现指定型号产品的通用生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的无铆模具示意图；

图3为采用本设备加工的工件示意图；