[实用新型]水陆两栖观光艇散热装置

说明书

本实用新型提供了水陆两栖观光艇散热装置,包括观光艇，所述观光艇底部设有发动机机舱，所述发动机机舱内设有发动机，散热器，所述发动机前端、中段、尾端分别设有前隔板，中间隔板、后隔板，所述前隔板、中间隔板及观光艇两侧壁围成密闭的空腔Ⅰ，所述中间隔板、后隔板及观光艇两侧壁围成密闭的空腔Ⅱ，所述空腔Ⅰ设有进风口Ⅰ、进风口Ⅱ，所述空腔Ⅱ设有出风口Ⅰ、出风口Ⅱ;通过在发动机机舱处增加专用通道，使进入发动机机舱的新鲜空气和经过散热器后的热空气分开，达到解决散热的问题，可以有效地解决观光艇机舱内部散热问题，提高燃油经济性，降低油耗，且本装置结构简单，改造成本低。

技术领域

本实用新型为散热装置，特别是涉及水陆两栖观光艇散热装置。

背景技术

水陆两栖观光艇，它是将车与船的双重优越性能融合为一体，但是在融合过程中出现发动机位置机舱通风散热性能不够，温度过高的现象，从而导致发动机气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，使观光艇行驶无力，燃油经济性变差，油耗增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过利用机舱内部结构解决观光艇的散热问题。

为实现上述目的，本实用新型水陆两栖观光艇散热装置提供如下技术方案：

水陆两栖观光艇散热装置包括观光艇，所述观光艇底部设有发动机机舱，所述发动机机舱内设有发动机，散热器，所述发动机前端、中段、尾端分别设有前隔板，中间隔板、后隔板，所述前隔板、中间隔板及观光艇两侧壁围成密闭的空腔Ⅰ，所述中间隔板、后隔板及观光艇两侧壁围成密闭的空腔Ⅱ，所述空腔Ⅰ设有进风口Ⅰ、进风口Ⅱ，所述空腔Ⅱ设有出风口Ⅰ、出风口Ⅱ。

进一步所述进风口1、进风口Ⅱ分别位于观光艇两侧，且相对应；所述出风口Ⅰ、出风口Ⅱ分别位于观光艇两侧，且相对应。

进一步所述中间隔板设有左中间隔板、右中间隔板，分别位于发动机的左边、右边；所述左、右中间隔板呈“L”形，所述左中间隔板一端与散热器左端固定连接，另一端与观光艇侧壁固定相连；所述右中间隔板与散热器右端固定连接，另一端与观光艇侧壁固定相连。

通过在发动机机舱处增加专用通道，使进入发动机机舱的新鲜空气和经过散热器后的热空气分开，达到解决散热的问题，可以有效地解决观光艇机舱内部散热问题，提高燃油经济性，降低油耗，且本装置结构简单，改造成本低。

附图说明

图1为本实用新型平面布局图；

图2为本实用新型侧视结构图；

图中1、前隔板；2、左中间隔板； 3、右中间隔板；4、后隔板；5、进风口Ⅰ；6、进风口Ⅱ； 7、出风口Ⅰ；8、出风口Ⅱ；9、空腔Ⅰ；10、空腔Ⅱ；11、散热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型优选实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。