[实用新型]一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内护套层和外护套层，其中：内护套层包括内衬层和包覆在内衬层外周的挤包层，所述内衬层由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层由热收缩材料制作而成；外护套层包括内套筒和包覆在内套筒外周的外护层，所述内套筒由硬质材料制作而成，且内套筒上设有若干个内通孔，所述外护层由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。本实用新型具有良好的耐高温性能。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆。

背景技术

城市轻轨和地铁用单芯电缆主要应用于地铁交通和高架轻轨交通等，需要有良好的耐高温性能。然而现有的耐高温电缆尚有不足之处，亟待改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆。

本实用新型提出了一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内护套层和外护套层，其中：

内护套层包括内衬层和包覆在内衬层外周的挤包层，所述内衬层由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层由热收缩材料制作而成；

外护套层包括内套筒和包覆在内套筒外周的外护层，所述内套筒由硬质材料制作而成，且内套筒上设有若干个内通孔，所述外护层由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。

优选地，内衬层内部设有若干气孔。

优选地，缆芯包括由镀锡铜丝绞合而成的软导体和包覆在软导体外周的绝缘层，所述绝缘层由低烟无卤阻燃材料制作而成。

优选地，缆芯还包括包覆在绝缘层外周的无卤隔离层。

本实用新型中，通过对内护套层和外护套层的结构进行设置，使内护套层中的内衬层由耐高温的弹性材料制作而成，使内护套层中的挤包层由热收缩材料制作而成，使外护套层中的内套筒由硬质材料制作而成，使外护层由耐高温阻燃材料制作而成，并使内套筒上设有若干个内通孔，外护层上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔；以使该电缆受热时，利用挤包层的热收缩和内衬层的弹变可以在内护套层与外护套层之间形成空间，以增强通风散热效果，从而使得该电缆的耐高温性能得以大大提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆的结构示意图。

参照图1，本实用新型实施例提出的一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，包括：缆芯1和依次包覆在缆芯1外周的内护套层2和外护套层3，其中：

内护套层2包括内衬层21和包覆在内衬层21外周的挤包层22，所述内衬层21由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层22由热收缩材料制作而成。外护套层3包括内套筒31和包覆在内套筒31外周的外护层32，所述内套筒31由硬质材料制作而成，且内套筒31上设有若干个内通孔，所述外护层32由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层32上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。