[实用新型]一种三段式曲臂杆道闸

说明书

本实用新型涉及一种三段式曲臂杆道闸，包括道闸机箱、由主杆、中间杆和尾杆组成的闸杆、拉杆和连接部，所述主杆与道闸机箱夹头固定；所述拉杆包括拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ，拉杆Ⅰ通过拉杆轴固定于道闸机箱上；所述连接部包括连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，所述连接部Ⅰ包括拉板Ⅰ、限位拉销、限位拉板和转轴Ⅰ；所述连接部Ⅱ包括拉板Ⅱ、拉销和转轴Ⅱ；所述拉板Ⅰ、拉板Ⅱ、限位拉销、限位拉板均对称设置。本实用新型具有如下优点：1、闸杆为三段式曲臂杆，落杆状态时，呈水平状态，起杆状态时，主杆与中间杆、中间杆与尾杆之间以一定的角度存在，缩短了闸杆的整体长度，适用范围广。2、可以根据不同的环境设定主杆、中间杆、尾杆及拉杆的长度，做到起杆与落杆顺畅。

技术领域

本实用新型涉及一种道闸，尤其是一种闸杆为多段的曲臂杆道闸，属于道闸设备领域。

背景技术

无论是在停车场、小区门口还是在其他控制车辆或行人通行的地方，道闸的使用越来越普遍。目前，市场上的道闸闸杆一般为杆状、栅栏状等，起杆、落杆时需要足够的垂直空间，当道闸的安装位置高度有限制，尤其是道闸上角有影响物时，目前的道闸均不能很好的实现其功能。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提供一种适用范围广，当道闸的安装位置高度有限制，尤其是道闸上角有影响物时，也能够顺畅的起杆和落杆的三段式曲臂杆道闸。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种三段式曲臂杆道闸，包括道闸机箱、由主杆、中间杆和尾杆组成的闸杆、拉杆和连接部，所述主杆与道闸机箱夹头固定；所述拉杆包括拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ，拉杆Ⅰ通过拉杆轴固定于道闸机箱上；所述连接部包括连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，所述连接部Ⅰ包括拉板Ⅰ、限位拉销、限位拉板和转轴Ⅰ，所述拉板Ⅰ的两端分别连接拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ的端部，所述限位拉板上设置有滑槽，限位拉销贯穿中间杆的前后面并限定于限位拉板的滑槽内，所述限位拉板另一端可在设置于拉板Ⅰ上的滑槽内滑行，所述转轴Ⅰ设置于主杆的端部，用于实现中间杆和主杆的转动连接；所述连接部Ⅱ包括拉板Ⅱ、拉销和转轴Ⅱ，所述拉板Ⅱ用于连接拉杆Ⅱ尾端与拉销，所述拉销固定在尾杆上，所述转轴Ⅱ设置于靠近尾杆的中间杆端部，用于实现尾杆和中间杆的转动连接；所述拉板Ⅰ、拉板Ⅱ、限位拉销、限位拉板均对称设置。

优选的，所述拉杆I跟随主杆绕拉杆轴转动。

优选的，所述拉杆轴固定在拉杆轴支架上，拉杆轴支架固定在道闸机箱上，起杆、落杆过程中，拉杆I绕拉杆轴旋转，所述拉杆轴靠近主杆的尾端。

优选的，在所述拉杆Ⅰ与拉杆轴的连接端设置有关节轴承。

优选的，还包括镶件Ⅰ，所述镶件Ⅰ通过转轴Ⅰ固定于主杆的端部外表面或通过转轴Ⅱ固定于中间杆的端部外表面。

优选的，所述镶件Ⅰ上设置有挂耳，所述挂耳的端部通过双头螺杆固定于拉板Ⅰ或拉板Ⅱ的两侧并通过双头螺杆在拉板Ⅰ或拉板Ⅱ的滑槽内滑行。

优选的，还包括镶件Ⅱ，所述镶件Ⅱ分别固定于中间杆和尾杆的端部外表面。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、闸杆为三段式曲臂杆，落杆状态时，呈水平状态，起杆状态时，主杆与中间杆、中间杆与尾杆之间以一定的角度存在，缩短了闸杆的整体长度，适用范围广。

2、可以根据不同的环境设定主杆、中间杆、尾杆及拉杆的长度，做到起杆与落杆顺畅。

附图说明

图1是本实用新型实施例在落杆状态时的结构示意图；

图2是图1中连接部Ⅱ的放大图；

图3是图1中连接部Ⅰ的放大图；

图4是本实用新型实施例在中间状态时的结构示意图；

图5是图4中连接部Ⅱ的放大图；