[实用新型]一种发动机顶升旋转装置有效
申请号: | 201820246487.5 | 申请日: | 2018-02-11 |
公开(公告)号: | CN207890549U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 谢世典;洪明 | 申请(专利权)人: | 重庆奔飞机电设备有限公司 |
主分类号: | B65G41/00 | 分类号: | B65G41/00;B65G29/00 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 涂强 |
地址: | 400000 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转台底座 旋转台 锁紧板 顶升旋转装置 本实用新型 定位销柱 伸缩机构 锁紧结构 中心轴 托板 滚动轴承 发动机 锁紧止退机构 定位发动机 操作简化 定位结构 工作效率 数量相等 托盘 定位孔 可旋转 伸缩端 顶紧 锁紧 穿过 | ||
本实用新型公开了一种发动机顶升旋转装置,包括伸缩机构、锁紧结构、旋转台、以及旋转台底座,伸缩机构的伸缩端设有中心轴,中心轴穿过旋转台底座并与旋转台通过滚动轴承连接;旋转台顶部设有托板,托板上设有用于定位发动机托盘的定位结构;旋转台周向上均匀设有至少两个定位销柱,旋转台底座上的对应位置设有数量相等的定位孔;锁紧结构包括锁紧板以及锁紧止退机构;锁紧板可旋转地安装在旋转台底座上,锁紧板上面向定位销柱的一侧设有限位凹槽和顶紧部。本实用新型能够实现精确定位和锁紧,结构简单,成本低廉,操作简化,节省时间,工作效率明显提高。
技术领域
本实用新型属于发动机装配技术领域,具体涉及一种发动机顶升旋转装置。
背景技术
在发动机输送线中,通常使用动力辊道实现发动机的流转和输送,发动机的流转通常依靠发动机支撑托盘来实现。为了方便发动机装配及检查四周质量,需要对发动机的支撑托盘顶升后进行旋转。现有技术中的顶升和旋转机构要么结构复杂成本较高,需要进行的操作较多,顶升和旋转过程需要花费较长的时间;要么对于顶升或旋转的控制不够精确,运行不够稳定容易出现故障,工作效率低。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足,本实用新型提供了一种能够实现精确定位和锁紧、结构简单、成本低廉、操作简化、节省时间、提高工作效率的发动机顶升旋转装置。
一种发动机顶升旋转装置,包括伸缩机构、旋转台以及锁紧结构,所述伸缩机构设置在顶升安装座上,所述顶升安装座上设有旋转台底座,所述旋转台设置在所述旋转台底座上方,所述伸缩机构的伸缩端设有中心轴,所述中心轴穿过所述旋转台底座并与所述旋转台通过滚动轴承连接;所述旋转台顶部设有托板,所述托板上设有用于定位发动机托盘的定位结构;所述旋转台周向上均匀设有至少两个向下伸出的定位销柱,所述旋转台底座上的对应位置均匀设有与所述定位销柱数量相等的供所述定位销柱穿过的定位孔,所述伸缩机构在顶升过程中能够将所述定位销柱顶出所述定位孔;所述锁紧结构包括设置在所述旋转台底座上的将所述定位销柱定位锁紧的锁紧板以及防止所述锁紧板退回的锁紧止退机构;所述锁紧板通过转轴可旋转地安装在所述旋转台底座上,所述锁紧板上面向所述定位销柱的一侧设有限位凹槽和顶紧部,所述限位凹槽在容纳一个定位销柱的同时所述顶紧部抵住另一个定位销柱。
进一步地,所述锁紧止退机构包括锁紧顶轴,所述旋转台底座上设有两块平行的顶轴安装板,所述顶轴安装板上设有通孔,所述锁紧顶轴穿过所述顶轴安装板的通孔且能够沿所述通孔轴向移动。
进一步地,所述顶轴安装板和锁紧顶轴之间还设有用于将所述锁紧顶轴压住所述锁紧板的弹性压紧结构。
进一步地,所述弹性压紧结构是压簧,所述压簧套设在锁紧顶轴上,一端抵住顶轴安装板,另一端固定或抵压在锁紧顶轴上。
进一步地,所述锁紧板位于所述顶轴安装板和定位销柱之间,所述锁紧板面向定位销柱的一侧呈弧线形,面向顶轴安装板的一侧与所述顶轴安装板的形状相适应。
进一步地,所述锁紧板上还设有锁紧手柄。
进一步地,所述托板的四角上设有托盘定位孔,所述定位结构设置在所述托盘定位孔上。
进一步地,所述定位结构包括顶部平坦的堵头和顶部凸起的定位销,所述堵头和定位销沿周向交替设置。
进一步地,所述旋转台底座被所述中心轴穿过的孔洞边缘沿所述中心轴轴向向上延伸形成导向筒。
进一步地,所述定位销柱的数量优选为四个。
相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:
1、本装置通过旋转台、锁紧结构以及伸缩机构之间的配合实现了对发动机的顶升、旋转和定位锁紧等操作,能对发动机进行精确的机械旋转定位,且运转平稳;
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