[实用新型]一种用于船舶C型液货罐的止浮止摇支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶C型液货罐的止浮止摇支撑结构，包括位于液货罐鞍座加强板水平线处的4套止浮装置和液货罐底部的两套止摇装置；所述的止浮装置位于船体压紧装置的下方；所述的止摇装置包括止摇组件和隔热组件。止摇装置在液货罐安装时能起到安装定位的作用，当液货罐由吊车吊至船体预定位置时，止摇装置与船体鞍座固定装置相匹配，可帮助液货罐找正至安装位置。液化气船运输货物过程中，液货罐的止浮装置通过船体压紧装置互相压制的作用，将液货罐固定住，防止罐体冲出鞍座上的位置。如遇到船舱中倒灌进海水，此时液货罐的止浮装置，通过船体压紧装置互相压制的作用，将液货罐固定住，防止罐体被海水引起的浮力浮起。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶液货罐的支撑结构，特别是一种用于船舶C型液货罐的止浮止摇支撑结构。

背景技术

随着清洁能源的推广，液化天然气运输行业在逐渐升温，中小型LNG运输船由于其具有营运周期短、航道限制小、造价低廉等优势，在市场中占据重要位置。相比于大型LNG运输船，中小型LNG运输船主要采用C型独立液货舱作为装载容器，通常为单圆柱或双耳圆柱型，承载能力强，易于建造且结构简单。液货舱是LNG运输船的核心设备，在设计阶段对液货罐及货舱结构强度有很高的要求。但现有的液货罐在安装和运输过程中存在以下问题：

1、当液货罐由吊车吊至船体预定位置时，由于液货罐自身多达几百吨的重量，无法调整罐体角度，极可能导致液货罐安装不到位，造成卡罐的现象；

2、液化气船运输货物过程中，由于液货罐本身不是与船体鞍座直接相焊连接，液货罐本体容易在船体航行中发生左右摇动；

3、液化气船运输货物过程中，液货罐本身装载了大量的液化气体，由于船体在航行中的来回晃动，对液货罐的晃荡力及自身重量惯性力容易使液货罐移动和上下晃动；

4、液化气船在运输货物过程中，如遇到极端天气或船体结构破坏后，船舱中倒灌进海水，罐体被海水引起的浮力浮起，导致罐体与船体相碰，发生液货罐破损介质泄漏的危险。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种既能方便液货罐安装，又能在运输过程中防止液货罐左右摇晃、在船舶进水后能防止液货罐浮起的用于船舶C型液货罐的止浮止摇支撑结构，以确保液货罐的安全稳定。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于船舶C型液货罐的止浮止摇支撑结构，包括位于液货罐鞍座加强板水平线处的4套止浮装置和液货罐底部的两套止摇装置；所述的止浮装置位于船体压紧装置的下方；

所述的止浮装置包括层压木A、层压木安装板、短支撑板和长支撑板；所述的层压木安装板的内侧与液货罐鞍座加强板固定连接，层压木安装板的下部通过短支撑板和长支撑板与液货罐鞍座加强板固定连接；所述的层压木安装板水平固定在液货罐鞍座加强板侧面，层压木安装板上部设置层压木安装槽；

所述的止摇装置包括止摇组件和隔热组件；所述的止摇组件包括两块轴向钢板、三块横向钢板和四块月牙钢板，三块横向钢板固定于两块轴向钢板之间，四块月牙钢板按两块一组分别固定在两块轴向钢板的外侧；所述的隔热组件包括层压木B、层压木C和层压木D，所述的层压木B安装于月牙钢板的外侧与船体鞍座固定装置之间，所述的层压木C安装于月牙钢板的上侧与液货罐鞍座加强板之间，所述的层压木D安装于船体鞍座固定装置的外侧的液货罐鞍座加强板与船体之间。

进一步地，所述的止摇装置关于轴向中心线对称。

进一步地，所述的止摇组件关于横向中心线对称。

进一步地，所述的层压木安装板与短支撑板之间的夹角小于层压木安装板与长支撑板之间的夹角。

进一步地，所述的层压木A的水平面形状为正方形。

进一步地，所述的层压木A、层压木B、层压木C和层压木D通过胶泥粘结在对应的位置。