[实用新型]一种蜂窝复合板轨道交通窗框

说明书

本实用新型公开了一种蜂窝复合板轨道交通窗框，包括窗框，所述窗框的外壁四周上开设有有第二凹槽，所述窗框中上端开设窗帘导轨槽，所述窗帘导轨槽与所述第二凹槽之间存在间隙，所述窗框的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽在所述窗帘导轨槽的下方，所述第一凹槽的四角上分别安装有个转轴与个伸缩杆，所述转轴、所述伸缩杆均与所述第一凹槽为固定连接，所述转轴是靠近所述窗帘导轨槽的一端，且所述伸缩杆是远离所述窗帘导轨槽的一端，所述第一凹槽的内部安装有窗体，所述窗体均与所述转轴的另一端、所述伸缩杆的另一端为固定连接，所述窗体下端中部安装有把手。本实用新型通过将窗框的材质采用蜂窝复合材质，具有重量轻、降噪吸音等优点。

技术领域

本实用新型涉及窗框使用技术领域，具体为一种蜂窝复合板轨道交通窗框。

背景技术

轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。在我国就以最具代表性的高铁轨道交通举例，近几年的技术、规模均已达到世界一流水平，高铁提速也是逐年更新，所有对于轨道列车的各部件轻量化实施也是如火如荼进行；在早些年的列车内饰件上大部分是以金属冲压件为主，之后轻量化设计投入，逐步出现了玻璃钢制品、木质材料等进行替换；而窗框是墙体与窗的过渡层，起一个固定以及防止周围墙体坍塌的作用，因为玻璃的形状是千奇百怪的，所以窗框质地经常是可塑性强的物质，比如说木头，塑料等等；目前对于轨道交通列车内部装饰件主要以地板、侧墙、窗框、顶棚及座椅等繁多部件组成，而市面上的轨道交通窗框主要有金属和玻璃钢材质，相比较两者重量，玻璃钢材料已经进行了大幅度的减重，但仍在一些机动性要求较高应用领域更需要减重，就需要一种蜂窝复合板轨道交通窗框，以新材料技术工艺制品替换原内饰窗框，以起到整车减重、能耗节约等目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜂窝复合板轨道交通窗框，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜂窝复合板轨道交通窗框，包括窗框，所述窗框的外壁四周上开设有有第二凹槽，所述窗框中上端开设窗帘导轨槽，所述窗帘导轨槽与所述第二凹槽之间存在间隙，所述窗框的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽在所述窗帘导轨槽的下方，所述第一凹槽的四角上分别安装有个转轴与个伸缩杆，所述转轴、所述伸缩杆均与所述第一凹槽为固定连接，所述转轴是靠近所述窗帘导轨槽的一端，且所述伸缩杆是远离所述窗帘导轨槽的一端，所述第一凹槽的内部安装有窗体，所述窗体均与所述转轴的另一端、所述伸缩杆的另一端为固定连接，所述窗体下端中部安装有把手，所述把手与所述窗体之间为固定连接，所述把手安装在所述伸缩杆之间，且所述把手与所述伸缩杆之间存在间隙，所述窗框上安装有衣帽钩安装孔，所述衣帽钩安装孔安装在靠近所述转轴的一端且在所述窗帘导轨槽下方，所述第一凹槽的内部开设有滤水槽。

优选的，所述窗框为蜂窝复合板材料，所述蜂窝复合板是采用热压成型工艺制成，且所述蜂窝复合板的材质组成部分主要为聚氨酯、玻璃纤维、铝蜂窝。

优选的，所述聚氨酯为聚醚多元醇和异氰酸酯按1:1.6-1.8比例混合发泡，所述玻璃纤维选用长玻纤斜纹编织布，克重300-400g/m²。

优选的，所述聚氨酯、所述玻璃纤维、所述铝蜂窝、所述玻璃纤维、所述聚氨酯由上至下顺序依次排列。

优选的，所述伸缩杆采用挤压立柱型铝材制成的。

优选的，所述第二凹槽的内部涂有密封膏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在窗框上开设有第二凹槽，在第二凹槽的内部涂有密封膏，密封膏可以将窗框与车体之间连接更紧密，也可起到防水功效；通过设置伸缩杆，这样便于开关窗，而且伸缩杆是采用挤压立柱型铝材制成的，对于这种铝材，具有质量轻、质量好、便于安装和使用。