[实用新型]一种结构稳定便于加工的汽车后背门

说明书

本实用新型公开了一种结构稳定便于加工的汽车后背门，包括内板、外板导流板、外板下面板、两个补充面板，所述外板导流板的底部边缘通过胶水粘接于内板的上端外侧，两个所述补充面板分别通过胶水粘接于内板的外侧两端中部，所述外板下面板的顶部边缘通过胶水粘接于内板外侧靠近两个所述补充面板下端边缘的位置，所述外板导流板外侧中部开设有高位制动灯孔，所述内板中部开设有后挡玻璃安装框，所述外板下面板外侧中部开设有若干组牌照框安装孔，所述内板上端内侧两端开设有气弹簧铰链安装孔。本实用新型使用SMC材料的内板于补充面板，使用PP材料的外板，便于开发，废料少且易处理，成本低，在结构稳定的基础上降低了质量使灵活性更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种结构稳定便于加工的汽车后背门。

背景技术

近些年随着SUV，MPV等传统燃油两厢车型需求量增加，还有新能源微型两厢车出现爆发式增长，后背门作为这些车型的必配零件，需求量随之增长。后背门被称为车的“第五门”，比三厢车的行李厢盖尺寸更大，装配零件更多：尾翼、高位制动灯、牌照框、牌照灯、撑杆、缓冲块、门锁，个别车型还有后雨刮和尾灯，需要容纳这么多配件，又要保证机械性能，所以内部结构是非常复杂的。随着全汽车行业整车减重的发展，后背门作为一个大件，它对整车减重的贡献是很大的。

传统工艺后背门是由两片钣金分别冲压成内板和外板，再合边到一起，工序细分起来有裁料、清洗、成型、剪边、冲孔、折边、合边等，其中的问题有：1、需要众多压机和模具才能形成流水线生产，投资非常巨大；2、冲切后的废料多，回收麻烦；3、总成重量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定便于加工的汽车后背门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳定便于加工的汽车后背门，包括内板、外板导流板、外板下面板、两个补充面板，所述外板导流板的底部边缘通过胶水粘接于内板的上端外侧，两个所述补充面板分别通过胶水粘接于内板的外侧两端中部，所述外板下面板的顶部边缘通过胶水粘接于内板外侧靠近两个所述补充面板下端边缘的位置，所述外板导流板外侧中部开设有高位制动灯孔，所述内板中部开设有后挡玻璃安装框，所述外板下面板外侧中部开设有若干组牌照框安装孔，所述内板上端内侧两端开设有气弹簧铰链安装孔，所述内板内侧在后挡玻璃安装框底部的上方两侧位置开设有橡胶缓冲块固定孔，所述内板内侧底端中部开设有门锁固定孔。

优选的，所述内板与补充面板为SMC材料制成，所述外板导流板与外板下面板为PP材料制成。

优选的，所述内板与外板导流板的粘接处外边缘设置有凸边。

优选的，所述内板在靠近后挡玻璃安装框下端位置开设有凹槽，两个所述补充面板设置于凹槽表面。

优选的，所述牌照框安装孔的数量至少为两个，所述牌照框安装孔为通用安装孔。

优选的，所述气弹簧铰链安装孔与橡胶缓冲块固定孔的数量均至少为一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型开发费用低，只需要内板SMC的模具一副，补充面板的SMC模具一副，外板导流板的PP模具一副，外板下面板的PP模具一副，以及若干粘接工装将各个板块粘接一体即可完成主要生产，比起市面上所使用的大量模具生产链大大节约了成本。

2、本实用新型中内板与补充面板为SMC材料，加工方便，价格低，强度高，性能稳定，废料极少，外板导流板与外板下面板为PP材料，注塑加工成型工艺非常普及成熟，造型设计自由度高，废料回收又非常方便，而且在物理性能可完全满足设计需求的前提下，总成质量只有相同设计的钣金后背门的60%，具有更高的使用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型一种结构稳定便于加工的汽车后背门外侧结构示意图；