[实用新型]一种带有圆形通信窗的汽车镀膜玻璃

说明书

本实用新型公开了一种带有圆形通信窗的汽车镀膜玻璃，包括玻璃基板，所述玻璃基板上设有导电膜层，所述玻璃基板上设有未涂覆导电膜层的圆形通信窗，导电膜层上还设有由若干弧形镂空孔构成的镂空虚线框，镂空虚线框包围在圆形通信窗的四周，以所述镂空虚线框的圆心为原点建立直角坐标系，按角度区域将镂空虚线框划分为四个部分，分别为45°～135°区域的上镂空虚弧线，135°～225°区域的左镂空虚弧线，225°～315°区域的下镂空虚弧线，315°～360°和0°～45°区域的右镂空虚弧线。通过镂空虚线框消除圆形通信窗四周膜层存在的“热点”和“冷点”，使圆形通信窗四周膜层达到均匀加热的效果。

技术领域：

本实用新型涉及一种带有圆形通信窗的汽车镀膜玻璃。

背景技术：

现如今，汽车镀膜玻璃作为汽车前挡风的功能越来越强大，而车内的通讯设备也越来越多，这些通讯设备都需要在车内畅通的接收电磁信号，才能够正常的工作，例如AM/FM收音机、汽车自带的导航定位系统、ETC自动收费应答器、雨感器和光感元件等车载电子设备，但是导电膜层在一定程度上会起到电磁信号屏蔽的作用，因此汽车镀膜玻璃需要能够让电磁信号顺利通过，现有技术中最常用的办法就是在导电膜层上留有未涂覆导电膜层的区域，通过该区域来通过电磁信号，行业内称为“通信窗”，通信窗一般是设置在车内，然后用油墨掩盖起来，从车外是看不见的，但遮盖处依然会留一小块无油墨的区域，以保证雨感器、光感元件等电子设备的正常运行。

但未涂覆膜层的通信窗会对导电膜层的加热造成影响，通信窗区域内没有膜层，此处会出现电流无法通过的绝缘区域，如图1所示，玻璃基板1上涂覆有导电膜层2，导电膜层2的上下边分别用银浆印刷有上母线3和下母线4，下母线4接电源正极，上母线3接电源负极，电流由下往上流动，玻璃基板1上设有圆形通信窗5，电流从下母线4流向上母线3的过程中，由于圆形通信窗5处没有导电膜层，电流会绕窗口而流动(图1中竖线表示电流)，出现圆形通信窗5上下区域电流稀疏，而左右两侧电流密集，最终造成通信窗四周的电流密度分布不均匀的现象。众所周知，电流密度越密集，产生的热量越多，温度也就越高，因此圆形通信窗5的左右区域温度较高，通常称之为“热点”，而上下区域温度较低，加热效果较差，通常称之为“冷点”。

实用新型内容：

本实用新型是为了消除圆形通信窗四周膜层存在的“热点”和“冷点”，提供一种带有圆形通信窗的汽车镀膜玻璃，可使圆形通信窗四周的导电膜层达到均匀加热的效果。

本实用新型解决技术问题采用如下方案：一种带有圆形通信窗的汽车镀膜玻璃，包括玻璃基板，所述玻璃基板上设有导电膜层，所述导电膜层上设有上母线和下母线，上母线和下母线之间构成加热区，所述玻璃基板上设有未涂覆导电膜层的圆形通信窗，其特征在于，所述导电膜层上还设有由若干弧形镂空孔构成的镂空虚线框，所述镂空虚线框包围在圆形通信窗的四周，所述镂空虚线框的形状与圆形通信窗相同，以所述镂空虚线框的圆心为原点建立直角坐标系，按角度区域将镂空虚线框划分为四个部分，分别为45°～135°区域的上镂空虚弧线，135°～225°区域的左镂空虚弧线，225°～315°区域的下镂空虚弧线，315°～360°和0°～45°区域的右镂空虚弧线，所述上镂空虚弧线包含的各个弧形镂空孔对应的圆心角呈两端向中间以公差0.3～0.8°的等差数列递减，所述上镂空虚弧线包含的左端和右端的第一个弧形镂空孔对应的圆心角均为5～10°，所述下镂空虚弧线的各个弧形镂空孔对应的圆心角均为1.5～4°，所述左镂空虚弧线和右镂空虚弧线的各个弧形镂空孔对应的圆心角均为4～10°。