[实用新型]气缸结构、电主轴及机床

说明书

本实用新型公开一种气缸结构、电主轴和机床，其中，气缸结构包括气缸前盖和气缸后盖，气缸结构还包括气缸分隔件、前活塞和后活塞，气缸分隔件将气缸结构分隔成前腔室和后腔室；前活塞包括前活塞本体和前推杆，前活塞本体位于前腔室内；后活塞包括后活塞本体和自后活塞本体中部向外凸设延伸的后推杆，后推杆与前活塞本体相连接，气缸后盖中部开设有一贯穿气缸后盖的进气孔，后活塞本体的后表面上开设有贯穿后推杆的且与进气孔连通第二通孔。本实用新型技术方案通过在气缸前盖和气缸后盖之间设置一气缸分隔件进而把气缸结构分隔为两个腔室，在两个腔室内分别设置前活塞和后活塞，使得压缩气体同时作用于前活塞和后活塞，极大的增加了气缸的推力。

技术领域

本实用新型涉及机床的电主轴技术领域，特别涉及一种气缸结构、电主轴和机床。

背景技术

随着高速切削技术的发展，人们对机床电主轴的性能及效率提出了越来越高的要求，随着切削速度的提高，换刀的速度已成为衡量高速切削加工中心的一项重要指标。自动松拉刀装置是电主轴系统中关键部件，成为高速切削行业研究的热点，它具有结构紧凑、工作效率高、启动与停止速度快等诸多优点。传统的机床主轴自动松拉刀装置多采用单气缸或液压缸进行控制，与液压缸相比，气压传动以空气为介质来源简单、无污染且安装维护成本低廉，但单气缸常常存在动力不足等问题。

为了增加动力，一般会采用增大气缸直径来增大推力，但是如此会使得气缸的体积较大，而使气缸的结构占用较大的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种气缸结构，旨在解决单气缸的推力不足的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种气缸结构，包括气缸前盖和气缸后盖，所述气缸结构还包括：

气缸分隔件，位于所述气缸前盖与所述气缸后盖之间，以将所述气缸结构分隔成前腔室和后腔室；

前活塞，包括前活塞本体和自所述前活塞本体中部向外凸设延伸的前推杆，所述前活塞本体位于所述前腔室内，所述气缸前盖的中部开设有一过孔，所述前推杆穿入所述过孔；

后活塞，包括后活塞本体和自所述后活塞本体中部向外凸设延伸的后推杆，所述后活塞本体位于所述后腔室内，所述气缸分隔件中部开设有第一通孔，所述后推杆穿过所述第一通孔并与所述前活塞本体相连接，且所述后推杆位于所述前推杆的正后方，所述气缸后盖中部开设有一进气孔，所述后活塞本体的后表面上开设有贯穿所述后推杆的第二通孔，使得气体能够通过所述第二通孔进入所述前活塞本体和所述气缸分隔件之间，且所述第二通孔与所述进气孔连通。

优选的，所述气缸前盖与所述气缸分隔件之间还设置有一气缸环，所述气缸环与所述气缸前盖以及所述气缸分隔件围合形成所述前腔室，所述气缸分隔件包括分隔件本体和沿所述分隔件本体的周边向后凸设延伸的凸环，所述分隔件本体与所述凸环以及所述气缸后盖围合形成所述后腔室。

优选地，所述气缸后盖上的周边开设有第一排气孔，所述第一排气孔贯穿所述凸环，所述气缸环上开设有与所述第一排气孔连通的沉孔，所述气缸环的内壁上且靠近所述气缸前盖处开设有与所述沉孔和所述前腔室连通的第二排气孔，所述凸环的内壁与所述分隔件本体的后端面的相交处开设有与所述第一排气孔和所述后腔室连通的第三排气孔。

优选地，所述后活塞上开设有多个所述第二通孔，多个所述第二通孔在所述后活塞上沿环形轨迹间隔排布。

优选地，所述气缸结构还包括弹性件，所述气缸前盖朝向所述前活塞本体的表面上开设有供所述弹性件安装的容纳槽。

优选地，所述后活塞与所述前活塞通过螺钉固定连接。

优选地，所述气缸后盖朝向所述后活塞本体的表面中部凹陷形成有一沉槽，所述进气孔从所述沉槽的槽底贯穿所述气缸前盖。

优选地，所述后活塞本体的后表面的周边，形成有沿其周向延伸的凹环。