[实用新型]一种商用车的智能手刹系统

说明书

本实用新型涉及一种商用车的智能手刹系统，包括驻车储气筒，驻车储气筒通过气管路连接制动气室，制动气室控制汽车车轮驻车制动，气管路上设有智能手刹面板及执行机构，智能手刹面板及执行机构连接处理器；智能手刹面板及执行机构包括面板，面板上设有自动模式按钮、手动开关以及紧急解除自动模式开关；面板的背面设有常闭单通电磁阀，常闭单通电磁阀连接自动模式按钮以及紧急解除自动模式开关。本实用新型将手制动阀取消，用智能手刹的面板取而代之，依然采用通断气路来实现车辆的启停驻车：当气路断开时，制动气室执行驻车；当气路畅通时，制动器气室解除驻车。当智能驻车系统出现故障时，可通过手动解除智能驻车系统，实现手动驻车。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，尤其是一种商用车的智能手刹系统。

背景技术

目前市场上的采用气制动的商用车的驻车制动全部采取手动操作。现有气制动车辆的传统驻车系统如图1所示，主要包括驻车储气筒1a，驻车储气筒1a 通过手制动阀2a连接气管路3a，气管路3a连接制动气室4a，现有气制动车辆的传统驻车系统驻车原理为：当驾驶员根据路况判断需要进行驻车制动时，需手动拉上手制动阀2a，进行驻车制动；需要解除驻车制动时，再进行拉下手制动阀2a的操作，进而解除驻车制动，主要是通过手制动阀2a来控制气管路3a 打开和关闭达到驻车制动以及解除驻车制动的目的。

从以上的介绍可以看出，驾驶员通过拉动手制动阀来实现驻车。此功能完全依靠驾驶员的判断和操作来实现。如果路况导致驻车频繁的话，会给驾驶员造成一定的劳动强度，更重要的是频繁操作制动手阀，使驾驶员注意力分散，影响行车安全。另外车辆处于坡道需要启停时，稍有疏忽容易出现溜车的现象。也给行车造成了极大的安全隐患。当驾驶员下车忘记拉手刹时，车辆会出现溜车现象，容易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种商用车的智能手刹系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种商用车的智能手刹系统，包括驻车储气筒，驻车储气筒通过气管路连接制动气室，制动气室控制汽车车轮驻车制动，气管路上设有连接驻车储气筒和制动气室的智能手刹面板及执行机构，智能手刹面板及执行机构通过通讯线路连接处理器；

所述智能手刹面板及执行机构包括面板，面板上设有自动模式按钮、手动开关以及紧急解除自动模式开关；

面板的背面设有常闭单通电磁阀，常闭单通电磁阀连接自动模式按钮以及紧急解除自动模式开关，通过自动模式按钮以及紧急解除自动模式开关执行常闭单通电磁阀的关闭程序。

进一步，所述面板上还设有故障指示灯、故障代码显示屏、声音报警器以及声音报警解除按钮。

进一步，所述常闭单通电磁阀通电后通过吸合阀门使气管路通畅。

商用车的智能手刹系统的控制方法，具体操作如下：

(1)、在系统正常时，启动自动模式按钮，表示处于自动模式；

(2)、当电路出现故障导致电磁阀不工作时，通过紧急解除自动模式开关打开常闭单通电磁阀所控制的阀门，使气路通路，解除车辆驻车；

(3)、当电路出现故障导致电磁阀不能通断气路，且打开紧急解除自动模式开关后，车辆的驻车的执行或解除可通过手动开关的通断来实现。

进一步，所述智能手刹系统包括多种控制模式，控制模式通过采集坡度信号、车速信号、钥匙开关信号、制动踏板信号、挡位信号和油门踏板信号经处理器分析来控制驻车的执行或解除。

进一步，控制模式包括模式一：车速为0、坡度≤1％时、油门开度为0 且制动踏板开度＞0；此状态维持4秒时，执行驻车；

当油门开度大于5％、挡位为D挡或R挡、制动踏板开度为0时解除智能手刹；