[实用新型]一种雪地轮胎

说明书

本实用新型涉及了一种雪地轮胎，包括轮胎本体、帘布层、带束层和胎面，在胎面上设置有至少四条沿轮胎本体圆周方向延伸的纵向槽，数量为偶数，其相对于胎面中心线对称布置，且呈折线形。这样一来，提高了轮胎的切入能力，从而提高了雪地防滑性能，增加了其可操控性。另外，靠近胎面中心线的两条纵向槽的槽宽及折弯角度小于其余纵向槽的槽宽及折弯角度，可使得胎面中部位置具有较好的导向性，且其外侧临近区域胎面具有较大的抓地力，提高了防侧滑性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别是一种雪地轮胎。

背景技术

在北欧发达国家，在消费观念和消费习惯驱动下，雪地拖车保有量非常大，故对雪地拖车轮胎消费量比较大。由于气候因素，北欧国家一年之内寒冷天气比较长，为保障安全上路开驶的轮胎必须更换成雪地轮胎，同样对于主要用于载货的拖车非驱动轮胎也必须更换雪地型轮胎才能安全上路。市面上现存雪地轮胎存在防滑能力差，操控性能不佳，且油耗较大等问题，亟待解决这一问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种雪地轮胎，其在雪地等寒冷路况情况下具有较好的可操控性，防滑性及低油耗性。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种雪地轮胎，包括轮胎本体、帘布层、带束层和胎面，在胎面上设置有至少四条沿轮胎本体圆周方向延伸的纵向槽，数量为偶数，其相对于胎面中心线对称布置，且呈折线形。

多条设置于胎面中部区域的折线形纵向槽提高了轮胎的雪地切入能力，提高了雪地防滑性能，从而增加了其可操控性。

作为本实用新型的进一步改进，靠近胎面中心线的两条纵向槽的槽宽及折弯角度小于其余纵向槽的槽宽及折弯角度。

上述设置可使得胎面中部位置具有较好的导向性，且其外侧临近区域胎面具有较大的抓地力，提高防侧滑性能。

作为本实用新型的进一步改进，在胎面上还设置有横向槽。其中靠近胎面中心线位置的为非贯通横向槽，其余全部为贯通横向槽。

靠近胎面中心线位置的为非贯通横向槽，其余全部为贯通横向槽。这样一来，使得积雪、积水或泥泞分别从轮胎胎面的两侧排出，互不干扰，提高了其运行平稳性。另外，使得胎面中部区域为连续花纹块设计，增加花纹块的钢性以及与路面的接触面积，提升了轮胎的承载及防滑能力。

作为本实用新型的进一步改进，纵向槽与贯通横向槽将胎面分隔为若干花纹块。在花纹块内设置有镶钉。胎面中心线位置的花纹块为环状花纹条。

花纹块内设置镶钉大大提高了轮胎的抓地能力，进一步提高了其雪地防滑性能，增强了车辆的可操控性。

作为本实用新型的进一步改进，横向槽相对于胎面中心线相错一定距离布置，且呈轴对称。

作为本实用新型的进一步改进，横向槽相对于胎面中心线呈中心对称。

横向槽相对于胎面中心线相错一定距离设置，这样一来，在同等条件下，可大大提高胎面花纹与雪地接触后的摩擦力，防止轮胎产生侧滑。

作为本实用新型的进一步改进，靠近胎面侧边的贯通横向槽呈折线形，且槽深不小于8mm。

靠近胎面侧边的折线形横向槽的槽深不小于8mm，提高了其排雪能力，便于冰雪通过槽及时排出，减少轮胎的运行阻力，从而减低油耗。

作为本实用新型的进一步改进，在花纹块和环状花纹条内均镶有多条波浪状钢片。

在胎面内镶嵌的波浪状钢片使得轮胎的亲和性更佳，能提供强大的抓地力，提高了紧急制动能力。

作为本实用新型的进一步改进，折线形贯通横向槽的形状、大小、倾斜角度各异。