[实用新型]轻量集成一体式汽车轮毂轴承单元

说明书

本实用新型公开了轻量集成一体式汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘、螺栓、内圈、外圈，所述的法兰盘一端设有与外圈相抵触的内密封件，法兰盘另一端设有与外圈内端面过盈连接的套盖，所述的套盖上设有传感器，内圈上设有与传感器相对应的磁性圈，所述的内圈上设有的内滚道与外圈上设有的外滚道之间形成滚道槽，滚道槽内设有保持架，所述的保持架内设有钢珠,通过内密封件和套盖保证了轴承单元的密封性，其中套盖与法兰盘之间形成的空腔，利于散热；同时保持传感器和相对应的磁性圈的工作环境简单，清洁，传感器信号可以精准输出。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种轻量集成一体式汽车轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，中国专利公开了内置主动式传感器轮毂轴承单元（公开号：CN201982527U）, 其包括内法兰、外法兰、钢球及密封圈，钢球安装在内法兰和外法兰之间并通过半内圈锁紧，密封圈设置在内法兰和外法兰之间，内法兰的外壁上固定有磁性齿圈，磁性齿圈位于两排钢球之间，外法兰的侧壁上安装有传感器线圈，传感器线圈的伸入端与磁性齿圈相对应；但是由于这种轮毂轴承单元磁性齿圈位于两排钢球之间，传感器线圈的伸入端与磁性齿圈相对应，该设计存在伸入端与外圈密封性差，灰尘，泥水会进入滚道，导致轴承的使用寿命变短，同时该设计不利于轴承的散热，由于温度变化会影响磁性齿圈的磁性，可能导致传感器收到的信号无法精准反馈轴承轮速，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种内置主动式传感器轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的主动式传感器轮毂轴承单元的密封性差，散热性差，传感器信号不精准的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型轻量集成一体式汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘、螺栓、内圈、外圈，所述的法兰盘一端设有与外圈相抵触的内密封件，法兰盘另一端设有与外圈内端面过盈连接的套盖，所述的套盖上设有传感器，内圈上设有与传感器相对应的磁性圈，所述的内圈上设有的内滚道与外圈上设有的外滚道之间形成滚道槽，滚道槽内设有保持架，所述的保持架内设有钢珠；通过内密封件和套盖保证了轴承单元的密封性，其中套盖与法兰盘之间形成的空腔，利于散热；同时保持传感器和相对应的磁性圈的工作环境简单，清洁，传感器信号可以精准输出。

作为优选，所述的钢珠和套盖之间设有防尘盖；防止油脂往外流出。

作为优选，所述的内密封件包括呈L形设置的内密封骨架、呈J形设置的外密封骨架以及多唇密封结构，所述的多唇密封结构包括平行设置的第一密封唇，第二密封唇，在第二密封唇上斜向下设置的第三密封唇，以及联结第一密封唇和第二密封唇的呈弧形的第四密封圈；所述的内密封骨架卡接第一密封唇和第二密封唇抵触连接外圈，外密封骨架过盈连接第三密封唇和第四密封唇，与法兰盘抵触连接；采用多唇密封结构，密封唇部润滑空间足够大，能容纳足够多的润滑脂，有效的保护密封唇，且相应的唇形和过盈量，能确保密封唇的最佳压紧力和低摩擦力矩，提高多唇密封结构的密封性能，内密封骨架和外密封骨架通过多唇密封结构有效结合，防止轴承内腔润滑脂泄漏，阻止外部泥浆、灰尘浸入，使轴承单元内部结构保持清洁。

作为优选，所述的外圈上设有弧形凹槽，所述的弧形凹槽位于外圈的外滚道的一侧；在轴承单元工作过程中，产生的含杂质的润滑脂在内圈旋转的作用下堆积到凹槽内，延长轴承单元的使用寿命。

作为优选，所述的法兰盘内设有中心通孔，法兰盘连接有套盖的一端的设有端盖，另一端设有台阶；台阶的设置可以在装配时定位更方便、准确，设有的端盖减少轴承单元需连接的部分对传感器的影响。

因此，本实用新型具有结构合理，密封性好，散热性好，传感器信号精准等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；