[实用新型]一种高寿命汽车电缆

说明书

本实用新型公开了一种高寿命汽车电缆，包括两根电源线芯、两根控制线缆以及多根填充绳，所述的两根电源线芯、两根控制线缆以及多根填充绞合成缆芯，在缆芯外绕包无纺布，在无纺布外挤包高弹性高阻燃TPE外被；本实用新型主要解决汽车电缆在长期连续使用过程中的寿命短、易燃、环保等缺点，本实用新型通过工序与结构及新材料的使用。提高了电缆的工作寿命，增加了电缆的使用寿命，更加环保、提高了安装性能，弯折性能更优于，机械性能良好，有利于新能源汽车长期发展使用。

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，具体涉及一种高寿命汽车电缆。

背景技术

随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020 年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的 15%以上，2025 年增至25%左右。汽车电缆作为新能源汽车的一个重要的组成部分，直接影响新能源汽车的使用寿命。如果汽车电缆线选型不合理，将直接影响到数据传输效果，同时汽车电缆本身所具有的传输效果将无法释放出来。特别是传统汽车电缆成品在长年使用后会使汽车电缆绝缘老化加速及安全性能降低,严重的情况下会造成汽车着火燃烧，造成新能源汽车的使用寿命短。在新能源汽车的发展中，一款能达到70年高寿命的汽车电缆是必不可少的组件之一；故对一种高寿命汽车电缆进行研发。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，提供一种高寿命汽车电缆，提高了电缆的工作寿命，增加了电缆的使用寿命，更加环保、提高了安装性能，弯折性能更优于，机械性能良好，有利于新能源汽车长期发展使用。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高寿命汽车电缆，包括两根电源线芯、两根控制线缆以及多根填充绳，所述的两根电源线芯、两根控制线缆以及多根填充绳绞合成缆芯，在缆芯外绕包无纺布，在无纺布外挤包高弹性高阻燃TPE外被；所述的电源线芯由导体以及共同挤包在导体外的90℃~150℃的辐照交联内绝缘层以及90℃~150℃的辐照交联外绝缘层构成；所述的控制线缆包括两根对绞的控制线芯和两根填充绳，所述的两根对绞的控制线芯和两根填充绳绞合成缆芯，在缆芯外先设有铜丝编织屏蔽层后再设有铝箔屏蔽层，在铝箔屏蔽层外设有棉纸。

优选地，所述的填充绳由多根3000D-5000D防弹丝绞合而成。

优选地，所述的内绝缘层的厚度为1.0mm。

优选地，所述的外绝缘层的厚度为1.5mm。

优选地，所述的控制线芯由控制导体以及挤包在控制导体外的热塑性TPE绝缘层构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型采用双层共挤式的辐照交联聚烯烃绝缘层，该电缆绝缘层采用90℃~150℃的辐照交联双层绝缘结构，内绝缘（厚度1.0mm）满足电气绝缘性能，外绝缘（厚度1.5mm）满足阻燃性能，内外层同时满足高寿命性能；绝缘采用辐照交联的原因及优势(与普通PVC比较)：传统的PVC 料热稳定性不好，低温下变硬脆化，高温下又易软化松弛，耐冲击抗老化性差，在高温下容易释放有害气体，在生产和使用过程中容易掉落有害物质，对人类和环境造成恶劣的影响，而辐照交联是利用电子加速器产生的高能电子束使原来的链状分子结构变成三维网状分子结构而形成交联，三维网状分子结构热稳定性好，绝缘电气性能及机械性能得到大幅度的提高。

2、采用铝箔加铜丝屏蔽的结构，阻挡外界的干扰。

3、外护套材料采用环保型的高弹性高阻燃TPE材料，电缆电气绝缘性能优异，无毒安全环保、工艺加工性能好、无须硫化，可以循环使用降低成本，经济实惠，并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，更适合频繁移动和拖拽条件下使用。

4、填充层采用3000D-5000D防弹丝作为填充，不仅增加电缆的抗拉强度，还增加电缆100000次弯曲性能。

附图说明