[实用新型]码垛宽度缩进平台

说明书

本实用新型公开了一种码垛宽度缩进平台，包括架体、支撑板和挤压板，支撑板水平的设置在架体的底部，挤压板设置在架体内部的两侧，挤压板的外侧通过连接件与架体活动连接，挤压板的外侧还连有推动机构。解决现有货物码成的宽度不能与集装箱的两排并列宽度吻合，装车只能依靠人工去完成的问题。

技术领域

本实用新型涉及码垛用设备领域，具体涉及一种码垛宽度缩进平台。

背景技术

在货物码垛生产线码垛过程中，由于货物码成的宽度常常不能与运输车辆及集装箱的两排并列宽度吻合，严重制约了机械化装车和物流行业的发展，往往由于无法处理超出车厢的部分，装车只能依靠传统的人工去完成，这样不仅效率低下，而且浪费了人力物理，使人工成本高居不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种码垛宽度缩进平台，解决现有货物码成的宽度不能与集装箱的两排并列宽度吻合，装车只能依靠人工去完成的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种码垛宽度缩进平台，包括架体、支撑板和挤压板，所述支撑板水平的设置在架体的底部，挤压板设置在架体内部的两侧，挤压板的外侧通过连接件与架体活动连接，挤压板的外侧还连有推动机构。

将码好的货物连同免人工装卸托盘一同用叉车运送到码垛宽度缩进平台处，然后放到支撑板上，之后启动码垛宽度缩进平台，设置在架体内部两侧的挤压板在推动机构的作用下向中间推进，推进过程中挤压板的内壁抵住码好货物的两侧，使货物向中间挤压，挤压过程中，原本码垛留下的孔隙就被聚拢的货物占据了，这样就实现了码垛宽度的缩进，缩进后，控制挤压板回复原位，然后将其用叉车叉出，就能满足集装箱的宽度，实现机械装车。

作为本实用新型的进一步优选，所述架体内的两侧还设有提升机构，提升机构位于挤压板的外侧，提升机构的下部与支撑板的两侧相连。

由于提升机构是与支撑板相连的，因此通过提升机构能控制支撑板的高度，通过控制支撑板的高度，当叉车不断将托盘和货物一同运送到支撑板上时，支撑板上增加一块托盘，就将支撑板的高度降低一截，这样就不用每次都只放置一个托盘就要将托盘叉走，等支撑板上的托盘堆积到5个后再将5个托盘一起用叉车叉走，增加了缩进效率。

作为本实用新型的进一步优选，所述提升机构包括沿竖直方向设置的升降气缸，升降气缸的气缸杆朝向地面，升降气缸的气缸杆的底部通过水平连接杆与支撑板相连。

通过控制升降气缸就能控制支撑板的升降。

作为本实用新型的进一步优选，所述连接件呈“X”型，“X”型连接件的两侧分别与架体和挤压板相连，“X”型连接件由交叉设置的两块连接板和设置在两块连接板中部的连接轴构成。

将连接件设置为“X”型是因为“X”型稳定性更好，而且能两块连接板能通过绕连接轴转动，实现挤压板和架体之间连接长度的伸长或缩短，用以配合推动机构使用。

作为本实用新型的进一步优选，设置在每一侧所述挤压板外侧的连接件均为两块，两个块连接件分别设置在架体的前端和架体的后端。

在每一侧挤压板的外侧设置两块连接件是为了在推进过程中挤压板的前后两端能保持平衡，同时也为了使挤压板更稳定的与架体相连。

作为本实用新型的进一步优选，所述推动机构包括水平伸缩气缸和支撑架，支撑架与架体的外侧固定连接，水平伸缩气缸水平的设置在支撑架的顶部，水平伸缩气缸的气缸杆垂直的朝向挤压板，水平伸缩气缸的气缸杆穿过架体与挤压板的外侧相连。

支撑架是用来支撑水平伸缩气缸的，由于水平伸缩气缸的汽缸杆与挤压板相连，因此通过控制水平伸缩气缸就能控制挤压板的推进。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果中的一项：