[实用新型]一种具有减震功能的车用带螺纹管排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的车用带螺纹管排气歧管，包括若干排气歧管、催化器、螺纹管，若干排气歧管一端固定设置有法兰，若干所述排气歧管另一端相合于催化器内，所述催化器另一端连通有连接管，所述连接管的一端与螺纹管一端固定连接，所述螺纹管远离催化器的一端连通有排气管，所述螺纹管两端均固定套接有固定环，所述固定环的上端与下端均固定设置有延伸板，所述延伸板相对的一侧端面上通过固定座设置有若干组减震弹簧。本实用新型使用时排气歧管震动传递到螺纹管后会被减震弹簧抵消掉大部分振动应力，从而使波纹管的振幅减小，延长其使用寿命，同时减震弹簧覆盖于波纹管表面可起到一定的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种具有减震功能的车用带螺纹管排气歧管。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。

现有技术中带螺纹管的排气歧管在汽车行驶过程中由于震动导致螺纹管轴向震动，若震动以较强状态持续长时间会大大缩减螺纹管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的车用带螺纹管排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的车用带螺纹管排气歧管，包括若干排气歧管、催化器、螺纹管，若干排气歧管一端固定设置有法兰，若干所述排气歧管另一端相合于催化器内，所述催化器另一端连通有连接管，所述连接管的一端与螺纹管一端固定连接，所述螺纹管远离催化器的一端连通有排气管，所述螺纹管两端均固定套接有固定环，所述固定环的上端与下端均固定设置有延伸板，所述延伸板相对的一侧端面上通过固定座设置有若干组减震弹簧。

优选的，所述排气歧管的数量为四个，所述排气歧管的采用两缸相合的方式与催化器连通。

优选的，所述延伸板与固定环一体成型，所述延伸板的宽度大于螺纹管的径向直径。

优选的，所述减震弹簧的数量至少为两组，每组所述减震弹簧交叉设置于螺纹管的一侧。

优选的，所述延伸板之间设置有与延伸板的距离相匹配的卡板，所述卡板的侧端与延伸板通过螺钉紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将排气歧管与法兰连接，排气歧管相合后连接于催化器内，催化器一端设置连接管并将连接管与螺纹管相连，螺纹管另一端与排气管连接，再螺纹管两端设置固定环，在固定环上下端设置延伸板，延伸板之间通过固定座安装若干组减震弹簧，使用时排气歧管震动传递到螺纹管后会被减震弹簧抵消掉大部分振动应力，从而使波纹管的振幅减小，延长其使用寿命，同时减震弹簧覆盖于波纹管表面可起到一定的保护作用。

2、本实用新型本实用新型中排气歧管的数量为四个，排气歧管的采用两缸相合的方式与催化器连通，优化排气歧管的气流流场，延伸板与固定环一体成型，提高其稳定性，延伸板的宽度大于螺纹管的径向直径，便于安装减震弹簧，减震弹簧的数量至少为两组，每组减震弹簧交叉设置于螺纹管的一侧，提高减震弹簧的减震效果并使弹簧固定更加稳定，延伸板之间设置有与延伸板的距离相匹配的卡板，卡板的侧端与延伸板通过螺钉紧固连接，需要更稳定的固定效果时可选择将卡板通过螺钉固定于延伸板上，也可将卡板拆卸下来防止其干扰排气歧管的安装。

附图说明

图1为本实用新型一种具有减震功能的车用带螺纹管排气歧管整体结构示意图；