[实用新型]汽车进气格栅

说明书

本实用新型公开了一种汽车进气格栅，包括均匀间隔布设于格栅安装槽内的若干栅片，栅片两端通过铰轴铰接于格栅安装槽内，栅片倾角调节机构连为一体，倾角调节机构下端设置有调节手柄；在由电机驱动上、下运动的齿条上端开设有卡槽，调节手柄卡接于卡槽内，与齿条相贴合的调节手柄侧壁上开设有滑槽，卡槽槽底固设有滑块；汽车内设置有控制单元，汽车散热器水箱内设置有温度传感器，控制单元的控制输出端与电机的控制输入端电连接，温度传感器的信号输出端与控制单元的信号输入端电连接。本实用新型优点在于结构简单，操作便捷。保证发动机的最佳冷却效果,减少热车时间，降低燃油浪费，提高热车效率,防止下雪天通风口内积雪，减轻清扫麻烦。

技术领域

本实用新型涉及一种能够根据散热器水温反馈自动调整开口倾角的汽车进气格栅。

背景技术

目前，市面上的汽车进气格栅均为栅片倾角固定形式，由于栅片倾角固定，通风的开口大小也是固定的，因而车辆在行驶时的进风量是一定的，无法通过扩大格栅栅片的开口倾角来增大进风量；并且许多车型为了造型美观、防止看到进气格栅后面发动机舱内的物体，往往会把栅片的开口倾角设计的较小，这样更进一步的影响进风量，牺牲了发动机的最佳冷却效果。另外，下雪天车辆处于停放状态时，由于进气格栅的栅片倾角是固定的，因此格栅的通风口始终处于敞开状态，通风口内很容易积雪，清扫非常麻烦；并且冬季车辆在启动时发动机温度过低需要热车，此时进气格栅的通风口处于敞开状态，会减缓发动机温度的上升，延长热车时间，造成燃油浪费，热车效率大大降低。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，操作便捷的汽车进气格栅。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车进气格栅，包括均匀间隔布设于汽车前端格栅安装槽内的若干栅片，每一所述栅片的左、右两端均通过铰轴铰接于所述格栅安装槽内，所述栅片通过设置于其后侧的倾角调节机构连为一体，在所述倾角调节机构下端水平向后延伸设置有调节手柄；在由电机驱动上、下运动的齿条上端开设有卡槽，所述调节手柄活动卡接于所述卡槽内，在与所述齿条相贴合的调节手柄侧壁上沿其长度方向开设有滑槽，在所述卡槽槽底中心处固设有沿所述滑槽滑动的滑块；在汽车内设置有控制所述电机工作的控制单元，在汽车散热器水箱内设置有温度传感器，所述控制单元的控制输出端与所述电机的控制输入端电连接，所述温度传感器的信号输出端与所述控制单元的信号输入端电连接。

在所述栅片的左、右两端设置有与所述格栅安装槽相固连的连接板，所述栅片铰接于所述连接板上。

所述滑槽为缩口槽，所述滑块滑动卡设于所述缩口槽内。

本实用新型优点在于结构简单，操作便捷。通过温度传感器将汽车散热器水箱内的水温信号传输给控制单元，再由控制单元控制电机工作调整进气格栅的栅片倾角，从而使汽车散热器水箱内水温过高时进气格栅进风量增大，保证发动机的最佳冷却效果；而在车辆热车时闭合进气格栅，加速发动机温度上升，减少热车时间，降低燃油浪费，提高热车效率；另外，在车辆驻车时进气格栅闭合，避免通风口处于敞开状态，防止下雪天通风口内积雪，减轻清扫麻烦。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的汽车进气格栅，包括均匀间隔布设于汽车前端格栅安装槽内的若干栅片1，栅片1根据车型外观要求，可为横向布设，也可为纵向布设，以横向布设为例：每一栅片1的左、右两端均通过铰轴2铰接于格栅安装槽内，栅片1通过设置于其后侧的倾角调节机构3连为一体，倾角调节机构3与每一栅片分别铰连；为提高栅片1角度调整时的稳定性，在栅片1的左、右两端设置有与格栅安装槽相固连的连接板12，栅片1铰接于连接板12上，进一步增强栅片1的整体性，便于栅片1的安装及固定。