[实用新型]一种车身下防护装置

说明书

本实用新型公开了一种车身下防护装置，包括车身下防护前段和车身下防护后段，所述车身下防护前段的一侧安装有车身下防护后段，所述车身下防护前段与前保险杠总成通过自攻钉固定连接，所述车身下防护后段的下方设有水箱散热框架，所述车身下防护前段的下方设有水箱下横梁，所述车身下防护前段靠近车身下防护后段的一侧设有车轮罩装饰件，所述车身下防护后段下端设有地板，由车身下防护前段和车身下防护后段前后两部分组成，通过结构优化，避免出现不易安装的问题，从轻量化角度考虑，为降低产品质量，通过CAE分析后对产品结构进行优化，增加筋位或掏空处理，既满足强度要求，又降低产品质量同时可以避免产品内部积水。

技术领域

本实用新型涉及一种防护装置，尤其是涉及一种车身下防护装置。

背景技术

车身下防护一般安装于机舱下部，减少碎石等对机舱零部件的冲击伤害，提升车辆安全性能；另一方面其作为装饰件，起美化整车结构的作用。目前车身下防护在燃油车上使用较多，以降低发动机承受碎石等杂物的撞击强度。许多电动汽车缺少相关结构，不利于机舱内线束、油管的防护，有磕碰，划伤风险。主要从三个方面考虑：选材、加工工艺、成本，不仅可以满足产品结构强度要求，同时要达到降低产品生产成本的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的车上下防护装置成本高、不易安装的缺陷，提供一种车身下防护装置，以解决该问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种车身下防护装置，包括车身下防护前段和车身下防护后段，所述车身下防护前段的一侧安装有车身下防护后段，所述车身下防护前段与前保险杠总成通过自攻钉固定连接，所述车身下防护后段的下方设有水箱散热框架，所述车身下防护前段的下方设有水箱下横梁，所述车身下防护前段靠近车身下防护后段的一侧设有车轮罩装饰件，所述车身下防护后段下端设有地板，所述车身下防护后段和地板通过压盘配合螺栓及卡扣进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮罩装饰件与车身下防护前段之间通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱散热框架与车身下防护前段、车身下防护后段通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车身下防护前段和车身下防护后段的材料为PE、PP+EPDM。

与目前技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车身下防护装置，结构设计完整紧凑，由车身下防护前段和车身下防护后段前后两部分组成，通过结构优化，避免出现不易安装的问题，从轻量化角度考虑，为降低产品质量，通过CAE分析后对产品结构进行优化，增加筋位或掏空处理，既满足强度要求，又降低产品质量同时可以避免产品内部积水；针对卡接结构，为满足安装强度，通过CAE分析，对安装结构进行优化，满足相关拆装要求；大多数防护板仅依靠卡扣及普通螺栓进行连接，此处选用压盘结构配合螺栓及卡扣进行固定，提升安装牢固性。本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A的放大结构示意图；

图3为本实用新型的B的放大结构示意图；

图4为本实用新型的C的放大结构示意图；

图5为本实用新型的D的放大结构示意图；

图6为本实用新型的E的放大结构示意图；

图7为本实用新型的A-A向剖视结构示意图；

图8为本实用新型的B-B向剖视结构示意图；