[实用新型]一种散热式车载充电器

说明书

本实用新型公开了一种散热式车载充电器，包括壳体，所述壳体前端的中间位置设有负极弹片，所述负极弹片与壳体内腔中电路板负极通过负极弹簧连接，还包括设于壳体顶端的正极头，所述正极头的外端还设置有绝缘帽，在所述正极头的内腔中还设置有正极弹簧，还包括设置于壳体后端的输出接口及盖板，负极弹簧保证了负极弹片接触的灵敏度，所述壳体后端的外侧面设有通风槽，能够将汽车点烟器内部的热量散发出来，使得本实用新型具有良好的散热功能，从而提高了本实用新型的可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，更准确地说，涉及一种散热式车载充电器。

背景技术

车载充电器是为了方便车主用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，使用时，只需将车载充电器的一端插入汽车点烟器的插孔里，连接数据线即可给数码产品充电。

目前市面上大多车载充电器的插头都采用的是弹片加触点的结构设计，即在充电器的顶端设计一个带伸缩弹簧的正极触点，在充电器插入点烟器插孔的前端设置两片弧形弹片，使用时，正极触点跟点烟器的正极接触，弧形弹片卡在点烟器插孔里面，作为负极使用，因正极触点与汽车点烟孔正极接触面较小，往往接触不良，而且人们一般插上车载充电器后很少会拔下来，这样必然会导致车载充电器及点烟器长期发热，因为没有散热通道，热量不易散发出来，从而降低车载充电器的可靠性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种散热式车载充电器。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：

一种散热式车载充电器，包括壳体，所述壳体前端的中间位置设有负极弹片，还包括设于壳体顶端的正极头，所述正极头的外端设置有绝缘帽，还包括设置在壳体内腔中的电路板，还包括设置于壳体后端的输出接口和端盖，所述正极头还设置有一个内腔，所述内腔中设置有正极弹簧，所述正极头通过正极弹簧与电路板的正极连接，所述负极弹片的内侧设有负极弹簧，负极弹片通过负极弹簧与电路板的负极连接，所述壳体后端的外侧面设有通风槽。

其中，所述通风槽沿着所述壳体的轴向延伸。

其中，所述通风槽的横向截面为圆弧形，所述通风槽有2个。

其中，所述正极头的内腔与正极弹簧的接触面为平面结构。

其中，所述输出接口可为一个输出接口或多个输出接口。

本实用新型由于负极弹片通过负极弹簧与电路板的负极连接，保证了负极弹片与汽车点烟器负极接触的灵敏度及可靠性，由于壳体后端的外侧面设有通风槽，能够使得汽车点烟器内的热量散发出来，具有良好的散热功能，从而提高了本实用新型的可靠性和使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1示出了本实用新型的结构示意图。

图2示出了本实用新型的剖面示意图。

附图明细如下：正极头1，绝缘帽2，负极弹片3，负极弹簧4，壳体5，通风槽6，输出接口7，端盖8，电路板9，正极弹簧10。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题，采用的技术方案，取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。