[实用新型]一种电动机自动控速器

说明书

本实用新型公开了一种电动机自动控速器，包括直流电源、第一电阻至第六电阻、第一二极管、第二二极管、可变电阻、第一三极管和第二三极管，电动机转速升高时，反向电动势变大，第一二极管正极相对第一三极管基极电位变高。因而第一三极管的发射极电压升高，第一三极管的基极电流减小，第一三极管集电极电流也随之减小。第一三极管的集电极电流就是第二三极管的基极电流，这样也会使第二三极管的集电极电流减小。因此，为电动机供电的电压下降，电动机的转速自动减小。与现有技术相比，本实用新型通过直接对电动机的电动势进行检测，进而自动改变电动势而恒定电动机的转速，转速恒定控制精确而稳定，具有推广应用的价值。

技术领域

本实用新型涉及电动机控制技术领域，尤其涉及一种电动机自动控速器。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电动机在特定条件下需要控制转速在恒定的范围内，才能保证工作正常运行，现有技术中，控制电机的转速大多采用直接改变电压的大小实现，但这样控制速度转速是不准确的，因此，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动机自动控速器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括直流电源、第一电阻至第六电阻、第一二极管、第二二极管、可变电阻、第一三极管和第二三极管，直流电源的正极与第二三极管的发射极连接，直流电源的负极同时与第六电阻的第一端、第五电阻的第一端、第三电阻的第一端和电动机线圈的第一端并接，第二三极管的集电极同时与第四电阻的第一端和第一电阻的第一端连接，第一电阻的第二端同时与电动机线圈的第二端并接、第一二极管的正极和第二电阻的第一端连接，第一二极管的负极与第二二极管的正极连接，第二二极管的负极同时与第三电阻的第二端和第一三极管的发射极连接，第二电阻的第二端与可变电阻的第一端连接，可变电阻的第二端同时与第一三极管的基极、第四电阻的第二端和第五电阻的第二端连接，第一三极管的集电极同时与第六电阻的第二端和第二三极管的基极连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是一种电动机自动控速器，与现有技术相比，本实用新型通过直接对电动机的电动势进行检测，进而自动改变电动势而恒定电动机的转速，转速恒定控制精确而稳定，具有推广应用的价值。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：本实用新型包括直流电源、第一电阻R1至第六电阻R6、第一二极管D1、第二二极管D2、可变电阻RP、第一三极管VT1和第二三极管VT2，直流电源的正极与第二三极管VT2的发射极连接，直流电源的负极同时与第六电阻R6的第一端、第五电阻R5的第一端、第三电阻R3的第一端和电动机线圈M的第一端并接，第二三极管VT2的集电极同时与第四电阻R4的第一端和第一电阻R1的第一端连接，第一电阻R1的第二端同时与电动机线圈M的第二端并接、第一二极管D1的正极和第二电阻R2的第一端连接，第一二极管D1的负极与第二二极管D2的正极连接，第二二极管D2的负极同时与第三电阻R3的第二端和第一三极管VT1的发射极连接，第二电阻R2的第二端与可变电阻RP的第一端连接，可变电阻RP的第二端同时与第一三极管VT1的基极、第四电阻R4的第二端和第五电阻R5的第二端连接，第一三极管VT1的集电极同时与第六电阻R6的第二端和第二三极管VT2的基极连接。

本实用新型的工作原理如下：