[实用新型]一种改良的重力铸造水室结构有效
申请号: | 201820229124.0 | 申请日: | 2018-02-07 |
公开(公告)号: | CN208108868U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 李永能 | 申请(专利权)人: | 佛山市南海蕾特汽车配件有限公司 |
主分类号: | F28D1/00 | 分类号: | F28D1/00;F28F9/16;F28F3/02 |
代理公司: | 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 | 代理人: | 薛鹏 |
地址: | 528000 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水室 主片 散热 本实用新型 法兰结构 水室结构 重力铸造 改良 配合法兰 生产效率 使用寿命 水箱泄漏 周边设置 开口处 水箱 缓冲 卡槽 焊接 开口 铸造 加工 | ||
本实用新型公开了一种改良的重力铸造水室结构,其包括水室和于水室连接的散热主片,其特征在于,所述水室一面设有开口,所述散热主片扣合于水室的开口处。本实用新型的有益效果是:通过将铸造后的水室加工出卡槽,形成法兰结构,通过该法兰结构与散热主片进行扣合,无需进行焊接,从而大大提高了水室的生产效率,且在散热主片周边设置多个连环T型缺口,配合法兰结构对水室与主片之间形成缓冲,可以有效防止水箱泄漏的发生,增加水箱的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器领域,具体涉及一种改良的重力铸造水室结构。
背景技术
目前,一些重型散热器为了增加水室的支撑强度和增大散热面积,通常采用铝水室。而这种水室出于成本和结构限制通常采用重力铸造的方式进行加工。另由于重力铸造水室难以形成法兰或法兰不平整,导致现在的水室与主片均采用氩弧焊的方式进行连接、密封。但这样的连接方式不仅工序复杂,效率低,而且由于水室与主片之间没有缓冲,所有应力集中在管与主片连接的地方,造成该结构的水箱泄漏率较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种改良的重力铸造水室结构,解决现有重力铸造水室与散热主片通过氩弧焊的方式连接,加工工序复杂,加工效率低,且容易导致水箱泄漏的问题。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:
一种改良的重力铸造水室结构,其包括水室和于水室连接的散热主片,所述水室一面设有开口,所述散热主片扣合于水室的开口处。
所述水室开口处边缘周围设有卡槽,所述散热主片通过该卡槽扣合于水室上。
所述散热主片包括主片本体,于主片本体中部设有多条均匀间隔设置的散热管固定通孔,该散热管固定通孔边缘向上凸出,形成散热管固定位;于主片本体与散热管固定位之间,设有密封圈。
所述主片本体边缘,均匀设有多个与所述水室配合的“T”型缺口。
所述主片本体四个边角处,设有“十”字形卡位,且该“十”字形卡位下端开口;通过该“十”字形卡位,固定所述密封圈。
本实用新型的有益效果是:通过将铸造后的水室加工出卡槽,形成法兰结构,通过该法兰结构与散热主片进行扣合,无需进行焊接,从而大大提高了水室的生产效率,且在散热主片周边设置多个连环T 型缺口,配合法兰结构对水室与主片之间形成缓冲,可以有效防止水箱泄漏的发生,增加水箱的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为图1爆炸结构示意图;
图3为本实用新型散热主片与水室连接面结构示意图。
图中:1.水室 2.散热主片 3.开口 4.卡槽 5.散热管固定通孔
6.散热管固定位 7.密封圈 8.“T”型缺口
9.“十”字形卡位
具体实施方式
实施例:参见图1至图3,本实施例提供一种改良的重力铸造水室结构,其包括水室1和于水室1连接的散热主片2,所述水室1一面设有开口3,所述散热主片2扣合于水室1的开口3处。
所述水室1开口3处边缘周围设有卡槽4,所述散热主片2通过该卡槽4扣合于水室1上。
所述散热主片2包括主片本体,于主片本体中部设有多条均匀间隔设置的散热管固定通孔5,该散热管固定通孔5边缘向上凸出,形成散热管固定位6;于主片本体与散热管固定位6之间,设有密封圈 7。
所述主片本体边缘,均匀设有多个与所述水室1配合的“T”型缺口8。
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