[实用新型]一种应用于高铁轻轨上的作用杆

说明书

本实用新型公开了一种应用于高铁轻轨上的作用杆，它包括阶梯轴（1）和小轴（2），小轴（2）的前侧开设有小键槽（3），小轴（2）的顶部固设有圆柱（4），圆柱（4）的顶端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个凸起（5），所述阶梯轴（1）的后侧开设有大键槽，阶梯轴（1）的柱面上开设有外螺纹（6），外螺纹（6）位于大键槽下方，外螺纹（6）上螺纹连接有锁紧螺母（7），阶梯轴（1）的底端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个卡槽（8）；所述圆柱（4）上的凸起（5）插入于卡槽（8）中。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、快速更换小轴、制造成本低、能够重复利用大轴及中轴。

技术领域

本实用新型涉及作用杆结构的技术领域，特别是一种应用于高铁轻轨上的作用杆。

背景技术

作用杆属于轻轨零部件中的一种复杂型零件，加工时对精度要求较高、主要是对夹具的要求较高。传统作用杆的结构如图1所示，作用杆由从上往下顺次连接的大轴10、中轴11和小轴2组成，中轴11的后侧设置有键槽A12，小轴2的前侧设置有键槽B13，中轴11上通过平键与键槽A12的配合其上安装有大齿轮，小轴2上通过平键与键槽B13的配合其上安装有小齿轮，由于小轴2的外径小于中轴11的外径，因此小轴的强度明显弱于中轴，因此时常发生键槽B13被击坏，进一步导致小轴无法再使用。然而，当小轴损坏后，又需要更换整个作用杆，而作用杆制造工艺复杂，制造成本高。因此亟需一种小轴损坏后，其余部分也能够正常使用的作用杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、快速更换小轴、制造成本低、能够重复利用大轴及中轴的应用于高铁轻轨上的作用杆。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种应用于高铁轻轨上的作用杆，它包括阶梯轴和小轴，所述小轴的前侧开设有小键槽，小轴的顶部固设有圆柱，圆柱的顶端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个凸起，所述阶梯轴的后侧开设有大键槽，阶梯轴的柱面上开设有外螺纹，外螺纹位于大键槽下方，外螺纹上螺纹连接有锁紧螺母，所述阶梯轴的底端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个卡槽；所述圆柱上的凸起插入于卡槽中，所述锁紧螺母的左右两侧均设置有L板，L板的长边固设于锁紧螺母上，L板的短边抵靠于小轴的底部。

两个L板关于锁紧螺母对称设置。

所述小轴与圆柱固连于一体。

所述小轴与阶梯轴同轴设置。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、快速更换小轴、制造成本低、能够重复利用大轴及中轴。

附图说明

图1 为传统作用杆的结构示意图；

图2 图1的后视图；

图3 为本实用新型的结构示意图；

图4 为图3中小轴的结构示意图；

图中，1-阶梯轴，2-小轴，3-小键槽，4-圆柱，5-凸起，6-外螺纹，7-锁紧螺母，8-卡槽，9-L板，10-大轴，11-中轴，12-键槽A，13-键槽B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图3~4所示，一种应用于高铁轻轨上的作用杆，它包括阶梯轴1和小轴2，小轴2与阶梯轴1同轴设置，所述小轴2的前侧开设有小键槽3，小轴2的顶部固设有圆柱4，小轴2与圆柱4固连于一体，圆柱4的顶端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个凸起5，所述阶梯轴1的后侧开设有大键槽，阶梯轴1的柱面上开设有外螺纹6，外螺纹6位于大键槽下方，外螺纹6上螺纹连接有锁紧螺母7，所述阶梯轴1的底端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个卡槽8；所述圆柱4上的凸起5插入于卡槽8中，所述锁紧螺母7的左右两侧均设置有L板9，L板9的长边固设于锁紧螺母7上，L板9的短边抵靠于小轴2的底部。