[实用新型]汽车座椅靠背骨架安全带挂接结构

说明书

本实用新型公开一种汽车座椅靠背骨架安全带挂接结构，包括靠背骨架框体，所述靠背骨架框体上部设有两个头部侧向支撑板，两个所述头部侧向支撑板分布在所述靠背骨架框体左右两侧，所述头部侧向支撑板向前延伸，在任一所述头部侧向支撑板上设有安全带挂接座。采用本实用新型的有益效果是，安全带挂接座与座椅靠背框体以及头部侧向支撑板的结构紧凑，能够减轻座椅骨架重量，节省工艺步骤，方便成型。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架结构，具体涉及一种汽车座椅靠背骨架安全带挂接结构。

背景技术

汽车是现代社会重要的交通工具。随着城市化的进展，汽车的数量不断增加。传统汽车采用内燃机作为动力，大量汽车的燃油消耗和废气排放问题不容忽视；近几年兴起的新能源汽车以电力驱动或油电混合驱动作为动力，因发动机功率和电池续航能力的限制，其对汽车自重更为敏感。降低自重是降低汽车能耗的一种途径。无论采用哪种动力方式，轻量化汽车都是现实的需求，而新材料、新技术的发展为汽车轻量化发展提供了可能。

座椅是汽车上必需的部件，一般包括座椅骨架、泡沫、面套以及其他功能性模块如座椅前后调节、侧向滑动、高度调节等等，其中座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其上设有各种连接机构和功能性模块的安装机构。在保证安全性和可靠性的前提下，从结构和材料两方面优化座椅骨架设计、降低座椅的重量对实现汽车的轻量化具有重要意义，同时，优化结构设计能够提升乘坐舒适性。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅靠背骨架安全带挂接结构。

技术方案如下：

一种汽车座椅靠背骨架安全带挂接结构，包括靠背骨架框体，其关键在于，所述靠背骨架框体上部设有两个头部侧向支撑板，两个所述头部侧向支撑板分布在所述靠背骨架框体左右两侧，所述头部侧向支撑板向前延伸，在任一所述头部侧向支撑板上设有安全带挂接座。采用以上设计，其优点在于将安全带挂接座集成在头部侧向支撑板上，位置合适，设计紧凑。

作为优选技术方案，上述安全带挂接座向后延伸至所述靠背骨架框体并与其连接。采用以上设计，其优点在于加强安全带挂接座与靠背骨架框体的连接强度。

作为优选技术方案，上述头部侧向支撑板在向前延伸的同时向外展开。采用以上设计，其优点在于扩宽头部侧向空间，进一步增强乘坐舒适性。

作为优选技术方案，上述安全带挂接座向所述头部侧向支撑板的两侧延伸，所述安全带挂接座穿过所述头部侧向支撑板。采用以上设计，其优点在于能够减少安全带挂接座部分所占用的空间。

作为优选技术方案，上述安全带挂接座的前部位于所述头部侧向支撑板的内侧，所述安全带挂接座的后部位于所述头部侧向支撑板的外侧。采用以上设计，其优点在于安全带挂接座的前部偏向座椅内侧，与乘客乘坐后，系安全带时的牵拉方向一致，方便系紧安全带。

作为优选技术方案，上述靠背骨架框体包括两个竖向相对设置的靠背边管以及连接在两个所述靠背边管上端的上横梁，所述上横梁中部向上延伸设有头部支撑柱。采用以上设计，其优点在于靠背骨架框体的结构简洁。

作为优选技术方案，上述头部侧向支撑板的后部边缘与所述靠背边管连接，所述头部侧向支撑板延伸至所述头部支撑柱并与其连接，所述头部侧向支撑板与所述上横梁相连接。采用以上设计，其优点在于能够加强头部侧向支撑板与靠背骨架本体的连接强度，从而间接增强了安全带挂接座与座椅骨架的连接强度。

作为优选技术方案，上述安全带挂接座上沿左右方向贯穿有安全带固定孔。采用以上设计，其优点在于方便挂接安全带。

作为优选技术方案，上述安全带挂接座内设有向后开口的减重腔。采用以上设计，其优点在于在保证安全带挂接座的结构强度的前提下，尽可能减轻其重量，有利于座椅实现骨架整体的轻量化目标，并便于铸造成型。