[实用新型]一种单进单出双排气布置结构

说明书

本实用新型公开了一种单进单出双排气布置结构，包括进气管、三通管，所述进气管的一端固定设置有过滤机构，所述过滤机构远离进气管的一侧固定设置有出气管，所述三通管的固定设置在出气管远离过滤机构的一侧，所述三通管远离进气管的两个出气口分别固定设置有第一排气管、第二排气管，所述第一排气管、第二排气管的外侧分别套设有防护套，所述第一排气管、第二排气管远离三通管的一端分别固定设置有消音机构，两个所述消音机构远离第一排气管、第二排气管的一端分别固定设置有第一排气口、第二排气口。本实用新型同时采用了双出气结构，可以有效降低排气压力，确保内燃机的功率，另外还要坚固耐用，不易损坏，适用车辆底盘恶劣的底部工作环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种单进单出双排气布置结构。

背景技术

进入到汽车内部的噪声是由多种因素引起的，诸如，发动机传动、路面弯曲或者行驶期间流入汽车中的风，并且已使用多种装置被来减小噪声。具体地，因为在汽车的发动机内部中燃烧的废气是相当高的温度，并且它的速度几乎相当于音速，使得如果以速度将废气被排出到大气中，之后废气突然膨胀并且产生剧烈的声音，分离的消声器安装在汽车的废气路径上以降低温度和废气压力，以便减小排气声音。通常，消声器形成为预定尺寸的筒形式，并且它的内部安装有多个管和挡板，使得可以通过在废气流动时促使废气膨胀、共振和吸声来降低排气声音。但同时，这个消声器具有的问题是，由于如果升高废气阻力来减小排气声音，施加到废气冲程的阻力升高，使得发动机的输出降低，并且与此相反，如果降低废气阻力以防止发动机的输出损耗，则排气声音增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单进单出双排气布置结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单进单出双排气布置结构，包括进气管、三通管，所述进气管的一端固定设置有过滤机构，所述过滤机构远离进气管的一侧固定设置有出气管，所述三通管的固定设置在出气管远离过滤机构的一侧，所述三通管远离进气管的两个出气口分别固定设置有第一排气管、第二排气管，所述第一排气管、第二排气管的外侧分别套设有防护套，所述第一排气管、第二排气管远离三通管的一端分别固定设置有消音机构，两个所述消音机构远离第一排气管、第二排气管的一端分别固定设置有第一排气口、第二排气口，所述第一排气口、第二排气口的远离消音机构的一侧活动安装有防护网。

优选的，所述进气管、过滤机构、出气管、三通管、消音机构的外侧分别固定设置有固定件。

优选的，所述过滤机构分别与进气管、出气管之间通过安装件固定连接，所述三通管分别与出气管、第一排气管、第二排气管之间通过安装件固定连接。

优选的，所述消音机构分别与第一排气口、第二排气口之间通过万向管固定连接。

优选的，所述第一排气口、第二排气口的内侧分别活动安装有过滤片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置三通管、第一排气管、第二排气管，当尾气经过进气管通过过滤机构的处理后到达出气管，最后通过处理后的尾气被三通管分成两部分，通过三通管输送至第一排气管、第二排气，到达各自的消音机构，通过消音机构的处理由第一排气口、第二排气口排出，通过第一排气口、第二排气口内侧的过滤片的再次过滤后排出，通过设置第一排气管、第二排气使气体形成分流，由第一排气管、第二排气形成强大脉动噪声的初步衰减，再由连接第一排气管、第二排气的消音机构进行消音处理，从而起到降低排气噪声的作用，本实用新型结构简单，有效克服了现有单独消声机构普遍噪音较大的弊端。

2、本实用新型同时采用了双出气结构，可以有效降低排气压力，确保内燃机的功率，另外还要坚固耐用，不易损坏，适用车辆底盘恶劣的底部工作环境。

附图说明

图1为本实用新型一种单进单出双排气布置结构整体结构示意图；